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Propulsion VSP® Voith Schneider Propeller
Notice pour VSP
Réf.Cde. 2358
Le système de propulsion Voith Schneider Propeller est une propulsion maquette
avec des hélices à pas variable pour la propulsion et la commande des bateaux.
C'est donc une hélice idéale, à pas variable, car sa poussée peut être régulée en
fonction de la taille et de la direction. La commande de l'effort de traction en fonction
de la taille et de la direction ne se fait que par la variation du pas des pales de
l'hélice ce qui permet une adaptation précise aux conditions requises. Le moteur
bridé peut être maintenu à vitesse de rotation et direction constante durant toutes les
manoeuvres. Inutile de modifier la vitesse de rotation ou la direction. La tension
d'utilisation ne doit pas dépasser 12V.
Le système de propulsion Voith Schneider Propeller est conçu pour être robuste et
lent. La réduction du moteur électrique est conséquente afin de pouvoir assurer une
évolution sur l'eau en toute sécurité et une longue durée de vie dans des conditions
extrêmes.
La vitesse de rotation du moyeu doit se situer à env. 765 tours/mn, ce qui correspond
à une vitesse de rotation du moteur max. N
de: 8040 tours/min.
à vide
VSP Réf.Cde. 2358
Sous 12 V, cette vitesse de rotation correspond à un réglage variateur de 60%
environ (dans le cas d'une radio Graupner)
Le sytème de propulsion Voith Schneider Propeller (avec une ou deux hélices) est
monté dans le fond de la coque, avec afflux et éjection de l'eau dans toutes les
directions.
L'hélice Voith Schneider du modèle est réalisée en plastique renforcé à la fibre de
verre avec des roulements plastiques spécifiqués lubrifiés à l'eau. Les pièces
subissant de fortes contraintes telles que le renvoi de commande, le tube de guidage
et le pignon sont en métal. En cas de détérioration les pales peuvent être
remplacées facilement.
La commande de la propulsion avec le renvoi de commande central, et ainsi la
variation du pas des 5 pales positionnées verticalement se fait par deux servos. Il
faut des servos précis, par exemple des servos digitaux. Tout jeu ou imprécision au
niveau des déplacements des servos rend tout pilotage précis et exact impossible.
Le débattement servo doit être limité, en partant du neutre, à 4 mm de part et d'autre.
Ces réglages fins ne peuvent être réalisés qu'avec une radio MC programmable.
Il faut éviter que le renvoi de commande touche le tube de guidage. Dès qu'il touche,
on l'entend. Ce cliquetis signifie qu'il y a contrainte, surcharge provoquant des
dégâts au niveau de la cinématique, des servos et , de ce fait, à une mauvaise
étanchéité.
Important: Avant d'allumer la radio, assurez-vous que tous les trims sont bien au
neutre.
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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Aucune responsabilité en cas d'erreurs d'impression ou de traduction.
Sous réserves de modifications techniques!
10/2010 #0062223
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