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• Un frein-filets n'est pas nécessaire, étant donné que la rotule pivote dans la
chape. C'est pourquoi, il faut toujours légèrement huiler les rotules.
• Pour les deux VSP, la commande doit être montée de manière symétrique,
c'est-à-dire la commande latérale en bas, les servos arrières au dessus, ou
l'inverse. Si on ne respecte pas cela, on peut rencontrer quelques difficultés
effectuer certaines manoeuvres (par ex. une trajectoire rectiligne ou un
déplacement latéral deviennent
impossible).
•
Pour régler correctement les VSP
faut pouvoir d
ésaccoupler les deux
moteurs.
• Dessoudez les fils des moteurs.
• Sur les pa
ttes des moteurs, soudez
les raccords G2. Sur les cordons
soudez les prises G2.
• Raccourcissez les cordons pour av
une longueur d'env. 12
respectivement les fils Plus et Moins
des moteurs sur une prise G2.
• Soudez les raccords G2 sur le variate
plastiques. Isolez le brancheme
thermorétractable. Une fois le réglage correct des VSP effectué, le brancheme
peut être gainé. Vous ne serez amené à le défaire qu'en cas de
dysfonctionnement du variateur.
• Fixez le variateur sur la platine servo avec de la bande crochetée
• Montez le récepteur sur la platine
• Lors de la pose des différents fils, attention aux pignons d'entraînem
courroies d'entraînement des VSP.
• Attribution des sorties récepteurs:
•
voie 1: motorisation VS (Voith Schneider) de gauche, marche avant, Arrêt (Stop),
marche arrière
• voie 2: motorisation VS de gauche, virage bâbord (gauche), Stop, tribord (droite)
• voie 3: motorisa
• voie 4: motorisation VS de droite, virage bâbord, Stop, tribord
• voie 5: Variateur pour la régulation de la vitesse de rotation des VSP
• voie 5: Dans le cas d'une vitesse de rotation constante, montez
cas de régulation de la vitesse de rotation, il est conseillé d'utiliser un
vitesse de rotation des deux VSP est toujours régulée à l'identique.
• Soudez, sur les pattes des accus, un cordon de branchement Réf.Cde. 94308.
• Isolez les soudures avec de la bande isolante ou avec de la gaine
thermorétractable.
• Chargez les deux accus.
• Marquez la position
• Collez, au fond de la coqu
éviter tout glissement/déplacement des accus. A
fixation sur l'accu.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Aucune responsabilité en cas d'erreurs d'impression ou de traduction.
Sous réserves de modifications techniques!
, il
,
cm et soudez
nt variat
tion VS de droite, marche avant, Stop, marche arrière
des accus dans le modèle.
e, sous les accus, un morceau de bande crocheteé pour
oir
ur
. Isolez cette liaison avec les boîtiers
eur / moteur avec de la gaine
servo avec de la bande crochetée.
l'opposé, collez la bouche de
à
nt
.
ent et au
un interrupteur, en
curseur. La
3
10/2010 #0062223
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