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Réparation du VSP
Débranchez le moteur. Retirez les tringles de commande du renvoi de commande.
Dévissez la vis sans tête M3 x 3 située entre le tube de guidage et le pignon
d'entraînement de la courroie.
Enlevez la courroie et retirez le pignon. Pour cela, contrez, sur le dessous du modèle
en maintenant les pales avec la main. Devissez le moteur et retirez les 6 vis du
cache du moyeu. Revissez légèrement le moteur et en faisant bouger doucement,
l'ensemble avec le moteur retirez l'ensemble de la propulsion. Vous pouvez
maintenant retirer le moteur, avec son cache, du tube de guidage. Là, il est
maintenant possible de remplacer les roulements logés dans le cache. Lorsque les
roulements sont démontés on a également un accès pour démonter le renvoi de
commande avec sa bague. Mais avant le démontage, relevez la profondeur
d'implantation du roulement. En aucun cas, le renvoi d
e
commande ne doit toucher le fond du moyeu.
Le moyeu est fermé avec un couvercle et 5 vis. Pour
remplacer les pales, enlevez le couvercle avec le tube
de guidage. Les pales sont fixées danbs le moyeu avec
des circlips. Lors du remontage veillez à la bonne mise
en place des coulisseaux blancs entre renvoi et platine
de commande (voir photo).
Le remontage se fait en sens inverse. N'oubliez pas de
remonter la vis sans tête M3x3.
Coulisseau
Circlips
Le produit d'étanchéité est réutilisable. Elevez les
restes de la bague de montage et du couvercle. Pétrissez cette masse pour reformer
un cordon d'étanchéité. Posez-le de nouveau dans la bague et remontez le VSP.
Etant donné que vous ne retrouverez plus la position exacte du montage, il faudra
rerégler, après le montage toutes les commandes du VSP.
Important: La cinématique au niveau du moyeu n'est lubrifiée qu'à l'eau. Ne pas
mettre d'huile ou de graisse dans le moyeu. Cela peut détériorer la matière plastique.
Huilez régulièrement les rotules des chapes à rotule. Veillez à ce que l'huile ne
s'infiltre pas dans le moyeu à travers le tube de guidage. Vous pouvez légèrement
graisser les roulements ou les huiler avec une huile un peu plus visqueuse. Pour
faire cela, mettez un peu de graisse entre le tube de guidage et le palonnier du VSP.
Important: Ne pas utiliser d'huile minérale.
Montage de la propulsion Voith Schneider Propeller dans le modèle
Dans la coque du bateau, dans le fond, faites une ouverture ronde de Ø 84 mm. Ce
dans cette ouverture qu'est collée la bague support en ABS, qui est fournie avec
chaque moteur. La console avec le moteur doit être orientée soit vers l'avant, soit
vers l'arrière.
Avec le produit d'étanchéité fourni, faites, à la main, un cordon d'étanchéité de
1,5 mm de diamètre environ, puis posez-le sur la surface qui doit être étanchéifiée,
en dehors des 6 perçages, directement dans les coins du rebord de 1,5 mm. Tout
autour, ce joint ne doit être en continu, il ne doit pas être coupé à un endroit ou à un
autre. Montez maintenant le VSP dans la bague et fixez-le avec les 6 vis fournies.
Attention: ne serrez pas trop fort. Resserrez plusieurs fois tout au tour , mais ne pas
faire de serrages croisés.
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GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Aucune responsabilité en cas d'erreurs d'impression ou de traduction.
Sous réserves de modifications techniques!
10/2010 #0062223
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