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• Il vous faudra un certain temps pour ces réglages, jusqu'à ce que le modèle soit à
l'arrêt. S'il faut trop décaler les régalges du neutre, rattrapez cet écart au niveau
des tringles de commandes filetées.
• Vous saurez si le modèle est effectivement à l'arrêt en observant le filin qui le
rattache à la berge.
• Réglez maintenat les fins de course (butées) des deux servos.
Pour cela, déplacez le
maximum, vers le haut/vers le bas, et vers la gauche et vers la d
enregistrez la valeur de la course servo, valeur à laquelle le palonnier de
commande ne bute plus sur le tube de guidage de l'arbre VSP.
•
Faites un essai, en déplaçant le manche de commande de l'émetteur dans
les sens et en vérifiant que le palonnier ne vienne pas buter sur
de l'hélice. S'il est en butée ou s'il touche le tube de guidage vous entredrez un
petit cliquetis et la commande de l'hélice VSP frétillera. Réduisez la course du
servo en question en conséquence. La commande de l'hélice VSP ne doit pas
faire de bruit.
• Important: N'évoluez jamais sans les plaques de limitation des débattements.
Vous protéger
ez votre commande VSP et les servos contre toute surcharge.
• Lorsque le palonnier de commande touche ou bute sur le tube de guidage, il se
produit une forte contrainte au niveau de la cinématique et des servos, ce qui p
provoquer des infiltrations, l'étanchéité ne pouvant plus être assurée. Par ailleurs
les articulations sur rotule subiraient une usure plus rapide.
• Pour Info.: le débattement maxi, de part et d'autre est d'environ 4 mm.
• Détachez le modèle en enlevant le filin qui le retenait. En m
modèle doit aller tout droit. En marche arrière, avec une seule hélice VS
modèle effectuera toujours un virage. Mais pour le réglage, seule la marche
est déterminante.
• Si les réglages d'une hélice VSP sont faits, débranchez le moteur qui la propulsait
du variateur et bran
• Il faut maintenant effectuer les mêmes réglages qu'avec l'autre VSP.
• Si vous avez effectué avec succès les réglages du secon
variateur.
• Branchez les deux VSP au variateur et faites un essai.
• Que ce soi
t en marche avant ou en marche arrière, le modèle doit avoir une
trajectoire rectiligne.
• Mettez maintenant la vitesse de rotation moteur au maximum. La vitesse de
rotation du moyeu de
une vitesse de rotation moteur de N
rotation correspondant à la vitesse de rotation de l'original.
• A 12 V cette vitesse correspond à un réglage du variateur d'environ 52 % (sur
radios Graupner)
• Vous atteindrez la vitesse maximale à env. 8800 tours/mn. Des vitesses de
rotation plus éleveé
• Les manoeuvres, telles que les virages, rotations sur place ou déplacements
transversaux nécessitent un peu d'entraînement. Il faud
les deux manches simultanément.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Aucune responsabilité en cas d'erreurs d'impression ou de traduction.
Sous réserves de modifications techniques!
manche de commande correspondant en débattement
chez l'autre hélice VSP au variateur.
vrait se situer à env. 457 tours/minute ce qui correspond à
à vide
s pourraient endommager le VSP.
d VSP, débranchez-le du
de 6000 tours/min. Cette vitesse de
ra piloter le modèle avec
roite, puis
tous
le tube de guidage
arche avant, le
P, le
avant
10/2010 #0062223
eut
,
les
5
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