Anova D52R Manuel D'instructions page 34

TORQUE DE APERTO: 9,8 ~ 11,8 Nm
■ ESCAPE
ATENÇÃO
• Inspecione periodicamente o silencioso em busca de elementos de fixação soltos, danos ou corrosão. Se
você encontrar algum sinal de vazamento de escape, não use o cortador de escova e faça reparos
imediatamente.
• Observe que não fazer isso pode causar um incêndio no motor.
■ VENTILAÇÃO DO AR DE ENTRADA
ATENÇÃO
• Nunca toque no cilindro, no silenciador ou nas velas de ignição com as mãos imediatamente após desligar
o motor. O motor pode ficar muito quente durante a operação e isso pode causar queimaduras graves.
• Ao verificar o cortador de escovas para verificar se está bem antes do uso, verifique a área ao redor do
silencioso e remova quaisquer lascas ou lâminas que tenham aderido ao cortador de escovas.
Observe que, ao não fazer isso, o silenciador ficará superaquecido, o que, por sua vez, poderá causar
incêndio no cortador de escova. Sempre verifique se o silencioso está limpo e sem lascas de madeira, folhas
e outros detritos antes de usá-lo.
• Verifique se há obstruções na abertura de resfriamento do ar de admissão e na área ao redor das aletas de
resfriamento do cilindro após cada 25 horas de uso e remova quaisquer detritos que tenham aderido ao
cortador de escova. Observe que é necessário remover o protetor de tampa mostrado na figura para ver a
parte superior do cilindro.
IMPORTANTE
• Se os detritos entupirem e causarem um bloqueio ao redor do respiradouro de resfriamento do ar de
admissão ou entre as aletas do cilindro, poderá causar superaquecimento do motor, o que, por sua vez,
pode causar falha mecânica no cortador de escova.
(1) aleta do cilindro
(2) ventilação de refrigeração do ar de admissão (traseira)
■ PROCEDIMENTOS A REALIZAR APÓS CADA 10 HORAS DE USO
1. Remova o escapamento, insira uma chave de fenda no respiro e limpe qualquer acúmulo de carbono. Ao
mesmo tempo, limpe qualquer acúmulo de carbono na saída de escape do silencioso.
2. Aperte todos os parafusos, cavilhas e acessórios.
3. Verifique se há óleo ou graxa entre o revestimento da embreagem e o tambor e se foi limpo com gasolina
sem chumbo e sem óleo.