Contrôle Du Freinage (Fig. 1 - 3); Contrôle Du Fonctionnement Des Circuits De Freinage; Réglage Du Couple De Freinage - Mayr ROBA-stop-Z Instructions De Montage Et De Mise En Service
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Voir aussi pour ROBA-stop-Z:
Table des Matières
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Instructions de montage et de mise en service du frein
®
ROBA-stop
-Z à deux circuits de freinage Type 892.10_.0
Taille 60 – 2000
Contrôle du freinage (Fig. 1 – 3)
(A effectuer avant la mise en service du frein).
Vérifier l'entrefer total (entrefer nominal "a") à frein freiné
(à plusieurs endroits sur la circonférence) selon tab. 2.
Vérifier l'entrefer de chaque circuit ("b" à frein débloqué)
Circuit de freinage 1 à l'intérieur et circuit de freinage 2 à
l'extérieur (plusieurs fois sur la circonférence) selon tab. 2.
Vérifier le fonctionnement du déblocage manuel
Avec une manipulation manuelle du levier du déblocage (18),
les garnitures de friction sont déchargées. Le frein est débloqué
avec un couple résiduel de 5% maxi.
Remarque :
Au déblocage manuel par levier, il n'est pas assuré que le
micro-interrupteur du contrôle du déblocage émette un signal.
Contrôle du fonctionnement des circuits de
freinage
®
Les freins ROBA-stop
–Z disposent d'un système à double
protection (redondance). En cas de défaillance d'un des circuits, il
reste encore 50% du couple de freinage. Le contrôle d'un circuit
s'effectue par les jauges de contrôle fournies à la livraison (10).
Attention !
Si l'ascenseur se met en mouvement à la
suite du pivotement des jauges de contrôle
(10), ou si l'on ne remarquait pas de
ralentissement pendant un freinage,
rebasculer aussitôt les jauges et les retirer.
Le fonctionnement du double circuit de
freinage n'est pas assuré . Arrêter
l'ascenseur, démonter le frein et contrôler-le.
Prendre les jauges (elles sont attachées au moteur ou au
réducteur). Vérifier le poinçonnage de la jauge : la taille de
la jauge doit correspondre à la taille du frein.
(Exception : frein taille 2000 = taille de la jauge 1000)
Contrôle du circuit de freinage I (Côté fixation fig. 2) :
a.)
Glisser et tourner à 180° les deux jauges de contrô le
sur leurs surfaces plates entre le porte-bobine (2) et le
flasque (12). Faire pivoter les jauges de 90° et le s
maintenir dans cette position (aucune pression sur le
rotor 1 (5)).
b.)
Déclencher un freinage d'urgence (charge et vitesse
maximale) et vérifier la course d'arrêt conformément
aux prescriptions de l'ascenseur.
c.)
Faire pivoter de nouveau les jauges sur leurs surfaces
plates et les retirer du frein.
Tableau 3:
Taille
M
"X"
[Nm]
[mm]
60
35
2,2
125
70
1
250
140
1,5
500
270
6,7
1000
550
13,4
2000
1190
16
Remarque :
Les cotes de réglage "X" indiquées sont uniquement valables pour les plages de couples de freinage standard
correspondantes. Pour des plages de couple de freinage spéciales, consulter les cotes de réglage "X" indiquées sur
les plans de montage fournis.
18/03/2009 TK/HW/CP
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Réglage du couple de freinage "M" [Nm] et cote "X" [mm]
Type 892.10_.0
M
"X"
M
"X"
[Nm]
[mm]
[Nm]
[mm]
40
3,3
50
5,1
85
2,2
100
3,5
170
3,0
200
4,5
325
8,6
385
10,6
700
16,1
800
17,8
1425
18,5
1665
21,5
Mayr France S.A.
Z.A.L. du Minopole
BP 16
F-62160 Bully-Les-Mines
Contrôle du circuit II (Côté flasque de freinage fig. 2) :
a.)
Glisser et tourner à 180° les deux jauges de contrô le, sur
leurs surfaces plates entre le disque de freinage (13) et le
flasque de freinage (16). Faire pivoter les jauges à 90° et
les maintenir dans cette position (aucune pression sur le
rotor 2 (6)).
b.)
Déclencher un freinage d'urgence (charge et vitesse
maximale) et vérifier la course d'arrêt conformément aux
prescriptions de l'ascenseur.
c.)
Faire pivoter de nouveau les jauges sur leurs surfaces
plates et les retirer du frein.
Replacer les jauges de contrôle sur le moteur ou le réducteur
Réglage du couple de freinage
Les freins à deux circuits de freinage ROBA-stop
usine au couple de freinage nominal ou au couple de freinage
prescrit lors de la commande.
Le couple de freinage peut être réduit finement à 50 % de sa valeur
à l'aide des deux vis à tête cylindrique (14) (4 vis pour la taille 2000),
des écrous hexagonaux (15) et de la cote „X" (fig. 5 et tableau 3).
Vérifier que les deux vis soient réglées de façon uniforme et que les
écrous soient de nouveau bloqués.
8
Fig. 5
M
"X"
M
"X"
[Nm]
[mm]
[Nm]
[mm]
60
7,0
65
7,9
115
4,7
130
5,9
230
6,0
260
7,5
440
12,5
500
14,6
900
19,6
1000
21,4
1885
24,5
2125
27,5
Tel.: 03.21.72.91.91
Fax: 03.21.29.71.77
http://www.mayr.fr
eMail: contact@mayr.fr
(B.8.2.0.F)
(fig. 5 et tableau 2)
®
–Z sont réglés en
X
14
15
Epaisseur
du rotor
"neuf"
M
"X"
[mm]
[Nm]
[mm]
70
8,7
9,4
140
6,5
10,5
280
8,5
12,5
540
16,0
15,45
1100
23,5
18,5
2380
30,5
18,5
-0,05
-0,05
-0,05
-0,05
-0,05
-0,05
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Table des Matières
