Mayr ROBA-stop-Z Instructions De Montage Et De Mise En Service page 10
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Voir aussi pour ROBA-stop-Z:
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Instructions de montage et de mise en service du frein
®
ROBA-stop
-Z à deux circuits de freinage Type 892.10_.0
Taille 60 – 2000
Tableau 6: Puissance de commutation maximale
du micro-interrupteur Taille 60 - 125
Puissance de commutation
en courant alternatif
Charge de
Tension
résistance
[VAC]
[A/R
]
charge
125
5
250
5
-
-
Puissance de commutation mini : 0,12 VA (>12 V, >10 mA)
Matériel : argent
Tableau 7: Puissance de commutation maximale
du micro-interrupteur Taille 250 - 2000
Puissance de commutation
en courant alternatif
Charge de
Tension
résistance
[VAC]
[A/R
]
charge
230
1,5
Puisance de commutation mini : 0,12 VA (>12 V, >10 mA)
Matériel de contact : argent
Tableau 8: Epaisseur des cales d'ajustement "Z"
et nombre de douilles d'écartement
Frein
Cote "Z"
Taille
[mm]
60
0,4
125
0,4
250
0,5
500
0,5
1000
0,6
2000
0,6
Dysfonctionnements :
Dysfonctionnements
Le frein ne se débloque pas
Freinage d'URGENCE retardé
18/03/2009 TK/HW/CP
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Puissance de commutation
en courant continu
Charge de
Tension
résistance
[VDC]
[A/R
]
charge
jusqu'à 30
5
125
0,5
250
0,25
Puissance de commutation
en courant continu
Charge de
Tension
résistance
[VDC]
[A/R
]
charge
60
0,5
24
2
Nombre de douilles
d'écartement (pos.7)
3
3
3
3
3
3
Causes probables
Mauvaise tension sur le redresseur
Défaillance du redresseur à commande
®
rapide ROBA
-switch
Entrefer trop important (rotor usé)
Bobine entrecoupée
Le frein est commandé côté courant
alternatif
Mayr France S.A.
Z.A.L. du Minopole
BP 16
F-62160 Bully-Les-Mines
Maintenance
®
Les freins ROBA-stop
–Z ne nécessitent aucun entretien. Les
garnitures de friction sont robustes et résistent à l'usure, ce qui
permet d'obtenir une très longue durée de vie du frein.
Elles sont toutefois soumises à une usure fonctionnelle lors des
arrêts d'urgence, c'est pourquoi il faut procéder régulièrement
aux contrôles suivants :
Couple de freinage – contrôle de décélération
(pour chaque circuit de freinage séparé (fig. 2 et
tab. 2)).
Contrôle de l'entrefer nominal total, ou entrefer limite
(fig. 3 et tab. 2)
Il revient au client de déterminer la périodicité des
contrôles en fonction de l'utilisation du frein, ou au plus
tard de les faire faire par le TÜV (Contrôle technique).
La vérification de l'usure des rotors 1 et 2 (5 et 6) s'effectue en
mesurant l'entrefer "a" (fig. 3 et tableau 2). Dès que le
contrôleur d'usure émet un signal, ou que l'entrefer limite est
atteint, il faut remplacer les rotors
Avant de remplacer les rotors (5 et 6)
•
Nettoyer le frein, éliminer les résidus d'abrasion à l'air
comprimé.
•
Mesurer l'épaisseur du rotor neuf (selon tableau 3).
Remplacement des rotors (5 et 6)
Pour remplacer les rotors, procéder dans l'ordre inverse des
étapes du montage du frein
Attention !
Dans les dispositifs de levage, le
moteur-frein doit être sans charge, si
non risque de chute de la charge !
Remèdes
Appliquer la tension correcte
Remplacer le redresseur à commande rapide
®
ROBA
-switch
Remplacer le rotor
Remplacer le frein
Commande côté courant continu
Tel.: 03.21.72.91.91
Fax: 03.21.29.71.77
http://www.mayr.fr
eMail: contact@mayr.fr
(B.8.2.0.F)
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