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Fonctionnement sous pluie
(accessoires pluie/nuit installés)
Figure 3 – Champ de mesure avec accessoires VNTP montés.
La tour du LTL-X contient le système d'illumination et d'observation et l'électronique de
contrôle. En bas de la tour, un système optique équipé d'un miroir envoie un faisceau
lumineux vers le tapis routier à travers une fenêtre optique. Un capot de protection en
polymère recouvre la zone de mesure pour un fonctionnement normal (voir ci-dessus).
Le LTL-X est contrôlé par plusieurs microprocesseurs. Il fonctionne avec un clavier pouvant
être extrait situé au-dessus du réflectomètre. Il exécute la mesure automatiquement par simple
pression sur un bouton et affiche le résultat sur un écran. Celui-ci est transféré
automatiquement à la mémoire interne. La mesure, ainsi que l'heure, la date et d'autres
données correspondantes peuvent être imprimées en utilisant l'imprimante intégrée.

Principe optique

Le système optique du LTL-X est couvert par un brevet en attente. Une lampe au xénon
longue durée dans la partie supérieure de la tour génère la lumière utilisée pour les mesures.
Après un diaphragme, la lumière est collimatée par une lentille et dévié par un miroir vers la
route.
La lumière réfléchie par la route utilise le même miroir et la même lentille. Entre la lentille et
le photodétecteur, l'ouverture d'observation et les diaphragmes définissent la zone
d'observation. Le champ d'illumination se situe dans le champ d'observation. Cela est
important afin d'assurer une mesure correcte sur des marquages profilés.
DELTA
Champ d'observation
Réflectomètre LTL-X
champ d'illumination
15

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