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E N T R E T I E N D E V O T R E V É H I C U L E
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces indices
représentent la capacité du pneu de s'arrêter sur une chaussée mouillée en
conditions contrôlées par le gouvernement sur des surfaces d'essai d'asphalte et de
béton. Un pneu d'indice C peut présenter une adhérence inférieure.
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des essais d'adhérence au
freinage en ligne droite qui ne tiennent pas compte des caractéristiques de tenue
en accélération, en virage et en aquaplanage, ni de la traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en ordre décroissant) représente la résistance
d'un pneu à la production de chaleur et sa capacité de dissiper la chaleur produite,
valeurs mesurées en environnement contrôlé au moyen d'un tambour d'essai inté-
rieur soumis à des normes précises. Une exposition prolongée à de hautes tempéra-
tures peut provoquer la dégénérescence des matériaux composant un pneu et réduire
sa durée de vie. Des températures excessives peuvent même provoquer l'éclatement
du pneu. En vertu de la norme de sécurité automobile 109, tous les pneus pour
voitures de tourisme doivent au moins respecter l'indice de température C. Les
indices A et B sont attribués aux pneus ayant démontré lors des essais sur tambour
une performance supérieure au minimum exigé par la loi.
L'indice de température de ce pneu est établi lorsque celui-ci est correctement
gonflé et non surchargé. La conduite à vitesse excessive, une pression insuffisante
ou en surcharge, ou la combinaison de ces facteurs peut entraîner la surchauffe
du pneu et une crevaison.
MISE EN GARDE!
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