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moyenne et débattements moyens, et le mode de vol 3 réglé sur débattements élevés. Au lieu
de nécessiter un commutateur différent pour définir chaque fonction, les modes de vol lient les
différentes fonctions à un seul commutateur. Dans le cas d'un hélicoptère, les courbes des gaz
et le régulateur sont utilisés pour les acrobaties aériennes, mais des vitesses de tête différentes
changent la demande de gain d'empennage, et la vitesse de réponse de l'hélicoptère change
aussi en fonction de la vitesse de tête. En mettant toutes les fonctions liées dans des modes de
vol, chaque fonction peut être ajustée de manière à fonctionner correctement avec les autres
réglages de ce mode.
Sailplane (Planeur) : Les pilotes de planeurs utilisent fréquemment les modes de vol pour
définir un large éventail de configurations, qui peuvent avoir un impact majeur sur la façon de
voler d'un planeur haute performance. Les planeurs avancés utilisent souvent des mixages
complexes pour contrôler les ailes avec plusieurs servos. Ces mixages donnent au pilote la
flexibilité de choisir un mode de vol lié à de nombreuses fonctions. Les pilotes peuvent faire
en sorte que le manche des gaz (déporteurs) ne contrôle rien en mode Launch (Décollage).
En mode Cruise (Croisière), elle peut contrôler une quantité limitée de course de reflex. En
mode Thermal (Thermique), elle peut avoir les volets à pleine envergure avec une course de
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