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Attelage à répartition de charge avec contrôle antiroulis - Barres rondes
INSTALLATION DU CONTRÔLE ANTIROULIS
1. Se reporter aux figures 1 et 2.
a. Raccorder la remorque au véhicule de remorquage. Placer le véhicule et la remorque en ligne droite sur une surface de niveau.
b. À l'aide d'un écrou (1b) et d'une rondelle frein (1c), monter la boule du contrôle antiroulis (1a) sur l'attelage comme illustré à la Figure 2
puis serrer au couple de 100 lb-pi. Si nécessaire faire une encoche et souder la barre de montage de boule (4) (vendu séparément) dans
la position illustrée.
c. Mesure et marquer un point sur la flèche de remorque à 24 po (61 cm) à partir du centre de la boule d'attelage comme illustré à la Figure
2.
d. Aligner le centre de la boule de l'assemblage boule-plaque (3) sur la marque sur la flèche de remorque et marquer au pointeau
l'emplacement de quatre trous. Percer quatre trous à l'aide d'un foret 11/32 (0,343) pour une flèche de remorque dont la matière est
d'une épaisseur de 1/8 po (0,125) ou plus, ou un foret de 9/32 po (0,281) si la matière est moins épaisse.
e. Placer l'assemblage boule-plaque (3) au-dessus des trous percés et visser quatre vis autotaraudeuses (2a) dans la plaque et la flèche de
remorque. Percer les deux trous restants et poser les vis.
REMARQUE : Pour une installation à gauche, enlever la barre coulissante (6) et la réinstaller à l'envers.
2. ACCROCHAGE
a. Lubrifier les deux boules à l'aide d'une petite quantité de graisse, placer le réceptacle de la barre coulissante (6) sur la boule (1) et
verrouiller à l'aide de l'agrafe dorée (2b). Desserrer la poignée (5) jusqu'à pouvoir déplacer la barre coulissante. Déployer l'assemblage
de contrôle antiroulis et placer le réceptacle sur la boule de remorque, verrouiller avec l'autre agrafe dorée (2b).
b. Resserrer la poignée jusqu'à son arrêt.
c. Sur certaines installations, le contrôle antiroulis peut s'endommager lors de virage extrêmement serrés. On peut vérifier ce risque en
reculant lentement le véhicule en position de mise en portefeuille (jackknife) pendant qu'une personne observe la manoeuvre. Ne pas
permettre à la barre coulissante de se contracter complètement (au bout de sa course) ou au pare-chocs de toucher au contrôle antiroulis.
S'il y a donc contact au sol ou si le contrôle antiroulis arrive au bout de sa course, alors ce dernier doit être enlevé avant de reculer la
remorque.
3. AJUSTEMENT
a. Les configurations de remorque, les conditions de chargement, routières et météorologiques, la vitesse de remorquage, l'état et la
pression des pneus ainsi que le centre de gravité de la remorque sont tous des facteurs qui influent sur le remorquage. Pour obtenir les
bénéfices optimaux du contrôle antiroulis, une série d'essais routiers doivent être effectués avec remorque chargée. Lors de
déplacements subséquents, augmenter ou diminuer la tension en tournant le boulon d'ajustement (7) par incréments de 1/4 de tour dans
la direction indiquée sur l'étiquette jusqu'à obtenir le contrôle désiré. Pour les remorques de grande taille, il peut s'avérer nécessaire
d'installer un deuxième contrôle antiroulis.
b. Au bout d'environ 1600 kilomètres de remorquage, enlever la barre coulissante du contrôle antiroulis et nettoyer les surfaces de friction à
l'aide d'une brosse métallique. Répéter ce nettoyage environ tous les 16 000 kilomètres.
4. DÉCROCHAGE
a. Libérer la tension en tournant la poignée d'ouverture-fermeture (On/Off) dans le sens contraire des aiguilles.
b. Enlever les deux agrafes (2b), enlever le contrôle antiroulis.
©
2010 Cequent Performance Products
Imprimé en Chine
Instructions d'installation
49901IN
DIMENSIONS GÉNÉRALES DU MONTAGE DU CONTRÔLE ANTIROULIS
FIGURE 2.
Feuille 14 de 24
Numéros de pièce :
49901IN
03/21/13
Form: F205 Rev A 5-6-05
49901
49902
49903
49904
Rev. C
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