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Figure 1: position de transport de la vanne à opercule VAG IKO
de pelle avec des plaques en bois ou du carton stable afin
d'empêcher l'entrée en contact sur le volant.
Attention : A la livraison, la vanne à opercule VAG
IKO
plus n'est pas complètement fermée/ouverte. Avant
®
la mise en service, il faut mettre en place la position sou-
haitée (fonctionnement ouvert/fermé).
En cas de montage de systèmes d'entraînements, il convient
de prévoir un stockage sûr des entraînements afin d'éviter ainsi
toutes sollicitations au niveau des connexions.
Lors du choix et de l'utilisation d'outils d'amarrage, il convient de
respecter le poids et le type d'amarrage. Les poids des vannes à
opercule VAG IKO
plus figurent dans le document KAT-A 1162.
®
L'utilisation des outils d'amarrage doit se faire dans le respect des
directives en vigueur.
Ne jamais lever ou abaisser par à-coups la charge, puisque les
forces survenant peuvent endommager la vanne et l'outillage de
levage.
Pour le transport, mais aussi comme aide lors du montage, les
dispositifs de levage comme les câbles et les courroies doivent
généralement être fixés uniquement sur le corps de la vanne.
La longueur et le positionnement des câbles/sangles doit être
choisi de manière à ce qu'une position horizontale de la vanne
soit garantie en permanence pendant l'opération de levage.
Sur les vannes ayant été emballées à l'usine dans des caisses
de transport (caisses en bois), il convient de respecter le centre
de masse de l'unité complète. Le centre de gravité est marqué à
l'usine sur chaque côté de la caisse de transport, il doit être pris
en compte lors des opérations de levage.
2.2 Stockage
La vanne à opercule VAG IKO
ouverte. La vanne doit alors reposer de manière sûre et stable sur
une face de bride (voir fig. 1).
Le stockage doit se faire dans des pièces sèches et bien aérées.
Éviter l'influence directe de la chaleur rayonnante par des sources
de chaleur. Les sous-ensembles de fonction importante comme
la cale doivent être protégés contre la poussière et toutes autres
impuretés extérieures par des couvertures correspondantes.
Il convient de retirer le couvercle de protection des raccords /
brides et matériaux d'emballage seulement peu avant le montage.
La vanne peut être stockée à une température ambiante de -20°C
à +50°C (protégée par les recouvrements correspondants).
plus
®
plus doit être stockée légèrement
®
3
Caractéristiques produit
3.1 Caractéristiques et description du fonc-
tionnement
Les vannes à opercule VAG IKO
rale pour le barrage des débits. Grâce à leur conception à bride
pleine, elles peuvent aussi bien intervenir entre deux brides que
comme vanne de nez sans contre-bride et ce, à pleine pression
de service.
En version standard, la vanne est livrée avec peinture liquide en
résine de synthèse dans les conceptions suivantes (voir fig. 2) :
• Longueur de construction selon EN 558-1, série de base 14
(DIN 3202, F4) avec filetage de broche intérieur ou extérieur
• Longueur de construction selon EN 558-1, série de base 15
(DIN 3202, F5) avec filetage de broche intérieur ou extérieur
Série de base 15
Figure 2: Version standard de la vanne à opercule VAG IKO
L'actionnement s'effectue par volant (filetage de broche intérieur
ou extérieur) ou par entraînement électrique (filetage de broche
extérieur).
3.2 Domaines d'utilisation
Les vannes à opercule VAG IKO
pour les milieux suivants en raison des matériaux de joints utilisés:
Matériaux de joints en EPDM / laiton :
• Eau jusqu'à 150 °C max.
• Eau brute et eau de refroidissement
Matériaux de joints en Viton / inox :
• Eau jusqu'à 200 °C max.
• Eau brute et eau de refroidissement
plus sont utilisées en règle géné-
®
Série de base 14
plus
®
plus peuvent être employées
®
VAG Notice d'utilisation et de maintenance • 4
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