Table des Matières
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1.2
Points d'intervention
Réservoir de carburant du moteur (1)
- Contrôler le niveau avec la jauge sur
le pupitre de commande.
Remplir le réservoir de carburant avant
A
le début du travail pour éviter la « panne
sèche » et l'inconvénient d'avoir à purger
l'air du circuit.
m
Observer les indications concernant les
recommandations de carburant et les spécifications du chapitre « Lubrifiants et pro-
duits d'exploitation » !
DANGER
Danger carburant diesel à très faible teneur en soufre
Le carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD)
présente un risque accru d'inflammation par décharge sta-
tique par rapport aux carburants diesel antérieurs plus
riches en soufre. Une explosion ou une inflammation peut
provoquer des blessures graves, voire mortelles !
- Au moment de faire le plein de carburant d'un véhicule,
s'assurer impérativement que la pompe de carburant
est reliée à la terre et qu'il y a équipotentialité avec
le véhicule.
- Avec une pompe de carburant dont l'équipotentialité est
correcte, tous les composants de l'installation de pom-
page et le véhicule à ravitailler sont reliés par une liaison
électrique continue.
- Adressez-vous à votre livreur de carburant ou au four-
nisseur de la pompe à carburant pour vous assurer que
l'installation de ravitaillement est conforme aux normes
en vigueur concernant le ravitaillement en carburant
et que la mise à la terre ainsi que l'équipotentialité
sont assurées.
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