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Notice de
montage
MATERIEL
A
1
Barre principale conforme à la norme Européenne 94/20/EC
C
2
Boulons M10 x 35mm, écrous, rondelles frein et (2) rondelles plates (Ø 25mm)
C1
1
Bras latéral gauche
C2
1
Bras latéral droit
C3
2
Entretoise (Ø 40mm, longueur 10mm)
D
2
Boulons M10, écrous, rondelles frein et (2) rondelles plates (DE 25mm)
D1
2
Boulon prisonnier sur platine
E
2
Boulons M10 x 30mm, écrous, rondelles frein et 8 rondelles plates (DE 20mm) )
F
2
Boulons M10 x 45mm, écrous, rondelles frein et (4) rondelles plates (DE 25mm)
F1
1
Entretoise
G
2
Boulons M10x25mm, écrous et rondelles frein
H
1
Boulon M10x25mm et rondelle frein
J
2
Ecrous M10, rondelles frein et rondelles plates (DE 25 mm)
CB
2
Boulons d'accouplement M16 x 50mm, écrous et rondelles frein
Z
1
ZEP35 Plaque électrique (pas illustré)
MONTAGE
1.
Abaissez la roue de secours.
2.
Enlevez les écrous pour nettoyer les filetages à l'emplacement de l'entretoise (F1) – jetez les écrous. Insérez la
plaque d'écartement (F1) dans la doublure du plancher du coffre et fixez-la aux trous en utilisant uniquement les
boulons (G) et le boulon (H) - resserrez complètement. Attachez sans serrer la barre principale (A) aux trous
d'origine (X) au niveau du cadre transversal arrière (centres 465mm) et attachez sans serrer en utilisant les
boulons (E) avec des rondelles plates et en utilisant les écrous (J) avec les rondelles plates attachées aux
boulons integers aux plaques d'écartement (F1). Remarque : L'installation de la barre principale (A) sans
abaisser d'abord l'échappement n'est possible que si le véhicule est en hauteur, pour permettre la partie gauche
de la barre principale (A) de gauche de passer l'échappement et puis pivotée.
3.
Attachez les bras latéraux (C1) et (C2) avant aux trous d'origine dans le cadre du passage de roue en utilisant
des écrous (D) avec le boulon prisonnier (D1) inséré du plancher du coffre. Remarque : Les trous sont
excentrés vers l'extérieur et ne sont pas visibles du dessus. Attachez les bras latéraux (C1) et (C2) à la barre
principale (A) et au véhicule aux trous d'origine en utilisant des boulons (C) avec les rondelles plates comme
indiqué (utilisez des rondelles plates comme entretoises pour le bras latéral (C2) sur l'extérieur du châssis là où
se trouvent les appuis). Sur les véhicules équipés d'un anneau de remorquage sur le rail du châssis droit,
utilisez les entretoises (C3) aux trous (F).
4.
Resserrez complètement tous les boulons et remettez la roue de secours en place. Remarque : Sur certains
modèles (c.-à-d. VTS Coupé) il peut être nécessaire d'abaisser légèrement l'échappement pour augmenter le jeu entre
l'attelage et l'echappement. Cela peut être fait aisément en tournant les suspensions d'échappement boulonnées sur le
panneau arrière de 180 degrés - cependant cela est difficile avec la traverse (A) en place.
Remarque : Cet attelage doit être utilisé avec une boule de remorquage Witter (référence produit Z11) ou une boule de
remorquage Classe A50-1 ou A50-X se conformant dimensionnellement à A50-1 avec une valeur 'D' et 'S' supérieure ou égale à
celle de l'attelage.
Veuillez vous reporter aux données techniques du véhicule pour les limites de masse tractable et du poids maximum
admis sur la boule, lesquelles sont à observer.
Couples de serrage recommandés : M8 - 27Nm, M10 - 53 Nm, M12 - 95 Nm , M14 - 150 Nm, M16 - 214 Nm
WITTER TOWBARS Support Technique Numéro Vert: 0 805 102 860
ATTELAGE
Pour CITROEN XSARA
(1997-)
C25A
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