Exploitation - Elmo Rietschle Feldbus Profibus 2FC4 1PB Série Mode D'emploi

2 Sécurité et responsabilité Sécurité et responsabilité
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2.3.4

Exploitation

Risque de blessure suite à une décharge électrostatique ou au redémarrage
de moteurs !
Le non-respect des avertissements peut entraîner de graves blessures cor-
porelles ou dommages.
 Tenez compte des indications suivantes pendant l'exploitation :
 Le régulateur d'entraînement fonctionne avec des tensions élevées.
 Lors de l'utilisation d'appareils électriques, certaines de leurs pièces sont
obligatoirement sous tension.
Des dispositifs d'arrêt d'urgence conformes à la norme EN 60204-1:2006

doivent rester fonctionnels dans tous les modes de fonctionnement de
l'appareil de commande. Un réenclenchement du dispositif d'arrêt d'ur-
gence ne doit pas entraîner un redémarrage incontrôlé ou indéfini.
 Pour garantir une séparation sure du réseau, le câble réseau doit être sé-
paré du régulateur d'entraînement de manière synchronisée et au niveau
de tous les pôles.
Pour les appareils avec alimentation monophasée et pour le BG D (11 à

22 kW), une pause d'au moins 1 à 2 minutes doit être respectée entre
deux mises sous tension consécutives.
 Certains paramètres peuvent entraîner le redémarrage automatique du ré-
gulateur d'entraînement après une panne d'alimentation.
Risque de dommage pour le régulateur d'entraînement !
Le régulateur d'entraînement peut être endommagé en cas de non-respect
des indications et peut être détruit lors de la mise en service postérieure.
!
Tenez compte des indications suivantes pendant l'exploitation :
1. Les paramètres du moteur, en particulier les paramètres I
figurés pour une protection correcte contre les surcharges du moteur.
2. Le régulateur d'entraînement présente une protection interne contre les sur-
charges du moteur. Voir pour cela P0610 (niveau 3) et P0335. I
MARCHE, conformément au préréglage. La protection contre les surcharges
du moteur peut également être sécurisée à l'aide d'un PTC externe.
3. Le régulateur d'entraînement ne doit pas être utilisé comme 'dispositif d'arrêt
d'urgence' IN EN 60204-1; VDE 0113-1:2007-06).
4. Les régulateurs d'entraînement ne nécessitent pas d'entretien en cas d'utilisa-
tion normale. Si l'air est poussiéreux, les ailettes de refroidissement du moteur
et du régulateur d'entraînement doivent être refroidies régulièrement.
DANGER
AVIS
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T, doivent être con-
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T est sur