Table des Matières
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Précaut ions d'u tilisati on
En tr a în em ent
d'un m ote u r
4 0 0 V à usage
g én ér al
Cara c té ris tiq ues
du c ouple et
élé va ti o n d e
t em pé ra tu re
Dan s l e s
mo te u r s à
u sa ge
gén éral e n
ma rc h e
Vi br at i o n
Br uit
M oteu rs à
gr a nde vi tess e
M o teu r s
ant i déf l a gran t s
M o teu r s
su bmer sibl es e t
Dan s l e s
p om p e s
mo te u r s
sp écia u x e n
ma rc h e
M oteurs à freins
M oteurs à train
d 'en gr en a ge
M o teu r s
s y nc h ro nes
Dan s l e s
mo te u r s
sp écia u x e n
M o teu r s
ma rc h e
m onop h as és
Cond i t ion s
L ieu
e nv i ro n ne-
d'in st alla ti on
me nt al es
In stal lat i on d'u n
DP CC o u
D P C R/ D D R
In stal lat i on d'u n
C om b i nai -
C M d ans le
so n a ve c
ci rc uit
d es
se co nd aire
ap p a re ils
p ér i p h é -
ri qu es
In stal lat i on d'u n
C M d ans le
ci rcu it p rim air e
Des d éfa uts d'isol ation p euv ent app a ra ît re dans u n mote ur de 4 00 V à u sage gén éral, lorsq u'il est
entra îné av ec un va riateur d e vi tess e utilisant des câ bles e xtrêm ement longs . Utilisez un filtre d e
circuit de so rtie (O FL ) si néc ess aire a près vé rific ation a uprès du fa bric ant du mote ur.
Lors que l e moteur à u sa ge géné ral foncti onne av ec l e v aria te ur de vite sse , la temp ératu re du
m oteur
est plus élev ée que lorsq ue c elui-ci f onct ion n e av ec u ne alimenta tio n élec tri que direc te .
Dans l a pla ge de faibl e vites se, l'eff e t refroidis sa nt es t affaibli, c e q ui diminue le couple de s orti e
du mot eur .
Lors q u'un mo t e ur c omm and é p ar
résona nce p eut être provoq uée p a r les fré que nces n atu rell es d u s ys tème de machines.
Not e z qu' un mo teur à
2 pôl e s fo ncti onn ant
a no rm ale.
* On
rec o mmande
d ' uti lise r
vi bra ti o ns .
* Utilise z la ca ra ct é risti q ue d e comman d e d e sa u t de f réque nc e du va riateu r de vi tess e p our
évite r la (les ) zone(s ) d e fréq uence d e résonance.
Lors qu' un va riateu r de vite s se est utili sé avec u n moteur à u sage géné ral, l e niv eau de bruit du
moteur
e st
plus
élevé
que
commercial e. Augme nte z la fré que nc e
bruit. L e fonct i onnem e nt à 6 0 H z ou plu s peut également co nduire à un niv eau de brui t plus élevé .
Si la fréq uence de ré férenc e est fi xé e à 120 H z ou plus pour ent ra în er u n mote ur à g ra nde
vit ess e,
effec tue z
a u préalable
vérifi er que le fo nctionn ement est sûr.
Lor s qu' un
v aria te ur
d e vit esse
mo te u r -v aria te ur qui a été ap prouvé e a u p réal a ble.
Ces mote urs ont un coura nt n ominal plus élevé que les mo teu rs à usage g éné ral. S électi onne z
un v ariate ur de vitess e don t le co urant de s orti e n ominal est plu s élevé que c elui d u mote ur.
Ces mo te u rs dif fèrent des mo teurs à u sage gén éral dans leu rs ca r actéris tiq u es the rmiqu es. Fi xe z
une fai ble vale ur p our la co nstante d e temp s the rmiqu e du mo teu r l ors du ré glage de l a fonc tion
élect ro n iqu e the rmi que .
Pour
les
moteurs équipés
d e
freinag e doi t être fou rnie p a r le circ uit primaire .
connectée au circ uit de s orti e d u v ariateur de vite sse, le frei n n e foncti onne ra p as.
N'ut ilise z
pas de
v ariate urs
conn ectés en s ér i e.
Si
le
méc anisme
d e
tran smission
conv erti s seur/ réduc teu r de vi tes se
peu t alors ent ra îne r une lub rific ation ins uffisa nte . Évite z u n tel foncti onnement.
Il es t
néc essai re d e pren dre des mes ures s péci ales a dapté es à ce typ e d e moteurs . Con tacte z
votr e repr és ent a n t I M O pour plus de dét ails.
Les moteurs monop has és ne s ont pas
varia b le. Utilis e z d es mot eurs trip h as és .
Dans le c as d'u ne alimen tati on
utilisé e xcl usivement pour l es trois pha ses d e s orti e d u v aria te ur.
Utilisez l e va riateu r d e vitess e d ans la plage d e températur e ambi ante a llant d e – 10°C à +50°C.
Le ra diateur d e refroidis sement
s'éc h auff er so us c ertaine s co nditi ons
ma téri au i nin fl am mable c o mme le mé ta l.
As su re z- v ous q ue l e li eu d'ins ta llatio n sat isfait aux co ndi ti ons e nvironnem ent ales sp é cifié es da ns
le ch apitre 2, s ecti on 2.1 « en vi ro nne m ent de fo ncti o nn emen t ».
Afin
de proté ger
l e
câ bla ge,
prot ecti on co ntre les c ourts -circ uits
coura n ts
résid uel s (DPCR ) /
sur int e ns ités ).
Assu r e z -vo us q ue le c o urant n ominal d u disp ositif
éga l au co u rant nomi n al r ecom mand é .
Si un contact eur magn éti que ( C M ) est installé d ans le circ uit d e sorti e (sec o ndaire ) du va riateur
de vite sse p our connec ter l e moteur à une alimenta tion dire cte o u dans u n autre b ut, ass urez -
vous que le v ariate ur et l e mote ur s o nt compl ètem ent arrêtés a vant d e me tt re en ma rch e o u
d 'arr êt er l e C M .
Ne p a s installe r de c ontactue rs magn étiques a vec s upp res se ur d e dera nge ments à la s ortie d u
conv ert is se u r " (ci r cuit sec onda ire) ".
Ne mette z p as en ma rch e o u n'arrête z p as l e co ntacteur magnéti que (C M ) dans le ci rcuit p rimaire
plus
d'u ne
fois
par
heure,
c ar
ap p ara ît re .
Si des mises e n marc he ou des arrêt s fré quents so nt n éc essai res pend ant l e fonc tionnement du
moteur, utilis e z l es bornes e xternes [F W D ]/ [REV] ou l a touc he .
u n variate ur de vites se
à
6 0 H z o u
u n
c ouplage
en
ca outcho uc
l ors que
celui-ci
fon cti o nne
de d écoupag e d u va riateu r de vitess e afin de ré duire le
une marche
d'ess ai de
l a combinaison
entra î ne u n
moteur
anti défl ag ra nt,
fre i ns
conne ctés
en p ar allèl e, l'a liment ati on
Si l'alimenta tion électriq ue pou r le freina ge e st
d e
vites se p our
les
mote urs
de
pui ssa nce
utilis e
lub ri fiés à
l'huile, l e fo nctionn ement co nti nu à faibl e vi tess e
adaptés à l'en tra înem ent avec
mono pha sée d u v aria te ur, un
e t
la
résis ta nce d e freinag e d u v ariate ur de vi tess e peu vent
de fon c tio nnem ent ; inst all e z l e v ariate ur de vites se sur u n
i nstallez
dan s le
circ uit
p rimaire du
(D PCC) recomma ndé o u u n disp ositif d e prot ecti on co ntre les
disp ositi f
dif fére nti e l ré sid uel (D DR) (a vec pr otect i on co ntre l es
un
d isfonc tionnement
du
est mo nté
su r une
machi ne,
plu s peut
p rov o que r
u ne vibrati on
ou
un
ca outc h ouc
résis ta nt
a vec
u n e
ali mentat ion
électriq ue
v ariateur-mot eur
u tilise z u ne c om bin ais o n
élect ri que
p our
d'entra înement
équipé s d e
une
b o ît e
à
vitesses
o u
des
varia te urs à vitesse
mote ur trip hasé d oit
toujou rs être
variate ur
u n dis positi f
de p rotecti on est i nfé rieur o u
va riateu r
d e vitesse
pourrait
u ne
aux
po ur
le
freins
un
d e
alors
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