Connexion - Cale De Roue; Connexion- Détecteur De Véhicule; Fonctionnement Avec Module De Personnalisation - Nice UDL2 Instructions Et Avertissements Pour L'installation Et L'utilisation

Lc est le temps de soulèvement de la rampe dans l'état 00C quand
la touche R AUTORETURN est actionnée. Précisément c'est le
temps de la rampe pour aller du point de hauteur minimum à la base
(position de repos).
La durée de base est configurée sur 3 secondes. En appuyant plu-
sieurs fois sur la touche (Rampe MONTÉE), il est à présent pos-
sible de sélectionner un numéro compris entre 1 et 9. Étant donné
que chaque pas (numéro) correspond à 1 seconde, il est possible
de sélectionner une durée comprise entre 3 secondes (minimum) et
12 secondes (maximum).
Pour confirmer et mémoriser la durée sélectionnée Lc appuyer sur la
touche R AUTORETURN.
L'écran affiche à présent Ar0.
Ar peut être une valeur 0 ou 1. Indique respectivement l'absence ou
R
la présence de la touche
faut pas modifier le paramètre configuré par défaut.
L'écran affiche à présent Pc0.
Pc est un paramètre qui peut avoir deux comportements différents
selon le type de rampe utilisée.
Rampes avec ridelle pivotante [P11/P12/P13] : Pc prend les valeurs
de 0 à 9 et indique la sensibilité de la mesure de courant utile pour
détecter la position de la ridelle lors de l'ouverture. Il est utilisé pour
détecter les éventuelles anomalies au cours de l'assistance tech-
nique et il est recommandé de ne pas modifier le paramètre confi-
guré par défaut.
Rampes avec ridelle télescopique P21 / P23 / P25 / P31 / P32 /
P33] : Pc affecte le comportement de la rampe et de la ridelle en
position flottante 00A.
Pc0 la ridelle est verrouillée car les touches
et (retour ridelle) sont désactivés. Pour le déplacer, vous devez
tout d'abord relancer la rampe en appuyant sur la touche
montée)
PC1 la ridelle peut être étendue et rétractée, il n'est pas nécessaire
de relever avant la rampe. La manœuvre commence avec la touche
(retour ridelle).
Pc2-Pc9la ridelle peut être rétractée et étendue mais cela se produit
après avoir levé automatiquement la rampe par (2... 9) x 100 ms
= 200ms...900ms. La manœuvre commence avec la touche
(retour ridelle).
L'écran affiche à présent Bu2.
Bu indique la configuration des touches de la centrale et peut
prendre les valeurs suivantes :
2 - configuration à une seule touche.
3 - configuration standard.
4- descente forcée dans les systèmes à une vanne. Se reporter au
paragraphe Raccordement descente forcée.
Il ne faut pas modifier la valeur Bu configurée par défaut.
L'écran affiche à présent LL5.
LL spécifie la longueur de la ridelle télescopique et peut prendre les
valeurs suivantes :
5 - pour les ridelles de 500 mm.
1 - pour les ridelles de 1000mm. Dans ce cas, la durée qui corres-
pond au paramètre LA est doublée.
FONCTIONNEMENT AVEC MODULE DE
PERSONNALISATION
CONNEXION DU MODULE DE PERSONNALISATION [PEEP]
Si la rampe de chargement est utilisée avec l'une des
options décrites ci-après, il faut appliquer
sur le branchement Y8 un module de personnalisation
[PEEP].
Attention !
Si le module de personnalisation a déjà
été activé une fois sur une installation, il
ne peut pas être utilisé par la suite sur
une autre installation !
6 – Français
AUTORETURN sur la centrale. Il ne
(extraction ridelle)
(rampe
Connexion d'une cale de roue - [option 1 (o1)] - fig. 12
Si l'option (o1) est sélectionnée à l'aide du module PEEP, après
l'accrochage du camion, il faut insérer la cale sous la roue arrière.
Si nous utilisons l'option de feu de circulation externe (o4), le feu
passe au ROUGE après l'insertion de la cale. Il est ensuite possible
de commander le système de la rampe de chargement (sas d'étan-
chéité , porte, rampe de chargement).
Si nous utilisons un microrupteur (contact de fermeture), les bornes
Y5/8 (J20 +) et Y5/10 (J20 S) produisent une résistance de 8,2
kOhms. Le microrupteur (contact de fermeture) est relié aux bornes
Y5/9 (J20 -) et Y5/10 (J20 S).
Si nous utilisons un capteur électronique, le fil marron du capteur (+)
est relié à la borne Y5/8 (J20 +), le fil bleu (-) à la borne Y5/9 (J20 -)
et le fil noir de câblage (S) à la borne Y5/10 (J20 S).

Connexion - cale de roue

12
Connexion d'un détecteur de véhicule - [option 2 (o2)] - fig. 13
Si nous utilisons un détecteur de véhicule avec microrupteur (contact
de commutation), le contact d'ouverture est relié à la borne Y5/5
(J22 +), le contact de fermeture à la borne Y5/6 (J22 -) et le contact
commun (COM) à la borne Y5/7 (J22 S).
Si nous utilisons un microrupteur (contact de fermeture), les bornes
Y5/5 (J22 +) et Y5/7 (J22 S) produisent une résistance de 8,2
kOhms. Le microrupteur (contact de fermeture) est relié aux bornes
Y5/6 (J22 -) et Y5/7 (J22 S).
Si nous utilisons un capteur électronique, le fil marron du capteur (+)
est relié à la borne Y5/5 (J22 +), le fil bleu (-) à la borne Y5/6 (J22 -)
et le fil noir de câblage (S) à la borne Y5/7 (J22 S).
Si l'option 2 est réglée sur 1, après l'option 9, l'écran affiche Fd (dé-
tecteur de véhicule alternatif). 0 = standard, 1 = position de repos, 2
= détecteur de véhicule active le sas d'étanchéité !
Connexion- Détecteur de véhicule
13
Connexion descente forcée
(Barrière de protection/logiciel spécial) - [option 3 (o3)] - fig. 14
Si nous utilisons une barrière de protection avec microrupteur
Klin pod koła
(styk zwierny)
Y5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
J 28 J 19 J 22 J 20
+ - S + - S