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VIP 150 12/24V avec contrôleur électronique
b) L'embase composite ne nécessite pas l'utilisation d'anodes.
c)
Lorsque le bateau est en cale sèche, contrôler l'éventuelle présence de fils de pêche, etc.
dans les hélices.
d) Pour prévenir l'apparition de calcaire sur les arbres, ce qui endommagerait les joints
d'étanchéité, enduire les arbres et les capsules de joints inox de graisse silicone avant de
monter les hélices. Cette opération doit être effectuée chaque année, après le nettoyage
extérieur de l'embase.
e) Ne pas utiliser de solvants agressifs, ce qui risque d'endommager les joints de l'embase.
f)
Si les joints d'étanchéité de l'embase semblent usés, remplacer l'embase par un échange
standard.
g) Veiller à ce que les hélices et le tunnel restent toujours propres.
h) Veuillez contacter votre distributeur Max Power pour connaître le point de service le plus
proche.
7.5
EMBASE EN BRONZE :
a) Contrôler l'huile de l'embase chaque année et la changer si nécessaire (bouchon de vidange
sous l'anode – le joint cuivre doit être changé).
b) L'anode doit être fréquemment contrôlée et changée si nécessaire (au moins une fois par
an).
c)
Lorsque le bateau est en cale sèche, contrôler l'éventuelle présence de fils de pêche, etc.
dans les hélices.
d) Pour prévenir l'apparition de calcaire sur les arbres, ce qui endommagerait les joints
d'étanchéité, enduire les arbres et les capsules de joints inox de graisse silicone avant de
monter les hélices. Cette opération doit être effectuée chaque année, après le nettoyage
extérieur de l'embase.
e) Ne pas utiliser de solvants agressifs, ce qui risque d'endommager les joints de l'embase.
f)
Veiller à ce que les hélices et le tunnel restent toujours propres.
g) Ne pas peindre l'anode.
h) Veuillez contacter votre distributeur Max Power pour connaître le point de service le plus
proche.
7.6
GENERALE :
a) Vérifier régulièrement que les connexions des câbles de puissance sont correctement
serrées et en bon état, et qu'elles ne sont pas sujettes à une tension lorsque le VIP s'abaisse
et s'élève.
b) Si le bateau doit rester hors de l'eau pendant quelque temps, comme lors de l'hivernage, le
mécanisme submergé devra être rincé abondamment à l'eau douce, et la colonne du
propulseur généreusement graissée.
c)
Contrôler le joint de la plaque de fermeture et le réparer s'il est abîmé. Contrôler le serrage
des vis du support de plaque.
01.02.2008
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