Sommaire des Matières pour Reims Aviation Cessna F 150 L
- Page 1 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL REIMS / CESSNA F 150 L MANUEL DE VOL Mise en forme par : juin 2002 Romeo Echo Tango Page 1/43...
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Page 2: Table Des Matières
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL SECTION 0. TABLE DES MATIERES SECTION 0. TABLE DES MATIERES ............... 2 SECTION 1. GENERALITES................... 5 1.1. AVERTISSEMENT ..................5 1.2. DOCUMENTS DE BORD................5 1.3. DESCRIPTION ET CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES ......6 1.4. TABLEAU DE BORD .................. - Page 3 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 3.4. ATTERRISSAGE FORCE................20 3.5. AMERRISSAGE FORCE ................21 3.6. VOL DANS DES CONDITIONS DE GIVRAGE ..........21 3.7. VRILLE INVOLONTAIRE EN MAUVAISE VISIBILITE........21 3.8. RESEAU ELECTRIQUE : MESURES D’URGENCE ..........22 3.9. FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU MOTEUROU PERTE DE PUISSANCE..22 SECTION 4.
- Page 4 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Liste des figures et des tableaux Figure 1 Les dimensions ................... 5 Figure 2 Le tableau de bord ..................9 Figure 3 Essence utilisable ..................10 Figure 4 Le circuit Electrique ..................11 Figure 5 Chargement et arrimage des bagages ............24 Figure 6 Disposition pour le centrage ................25 Figure 7 Graphique de chargement................26 Figure 8 Graphique de centrage ................26...
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Page 5: Section 1. Generalites
SECTION 1. GENERALITES 1.1. AVERTISSEMENT Ce manuel renferme les consignes d’utilisation, la liste des vérifications et visites périodiques, ainsi que les performances des modèles CESSNA F 150 L « Standard » « Ecole » et « Liaison » 1.2. DOCUMENTS DE BORD La liste suivante fait état des documents liés à... -
Page 6: Description Et Caracteristiques Dimensionnelles
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 1.3. DESCRIPTION ET CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES 1.3.1. Encombrement général Envergure maxi : 10,11 m Longueur totale : 7,24 m Hauteur totale : 2,63 m avec clignotant anti-collision, et amortisseur avant dégonflé 1.3.2. Voilure Type de profil : NACA 2412 Surface : 14,8 m2 Dièdre à... -
Page 7: Tab De Profondeur
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL vers le bas : 15” Tolérances ± 1° * Circuits de commande par câbles 1.3.6. Tab de profondeur Surface : 0,14 m2 Débattement : vers le haut : 10° vers le bas : 20° Tolérances + 1°... -
Page 8: Carburant
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 1.3.10. Carburant : Essence Aviation indice d’octane 80/87 minimum ou 100 L : - Pour les moteurs au nouveau standard Continental 213840 et la suite - Rolls Royce 24R003. 24R012, 24RO24 et la suite. - Pour les moteurs mis au nouveau standard suivant «... -
Page 9: Tableau De Bord
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 1.4. TABLEAU DE BORD Figure 2 Le tableau de bord 1.4.1. DESCRIPTION 1. Indicateur de virage 20. Commande climatisation (air 2. Anémomètre chaud et froid) 3. Gyro directionnel (OPT) 21. Commande volets 4. Gyro horizon (OPT) 22. -
Page 10: Systeme D'alimentation En Carburant
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 1.5. SYSTEME D’ALIMENTATION EN CARBURANT Le moteur est alimenté par 2 réservoirs, un dans chaque aile. L’essence est canalisée par gravité jusqu’à un robinet et un filtre avant d’alimenter le carburateur. Pour les autres informations voir graissage et procédure d’entretien section 6. -
Page 11: Circuit Electriciue
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 1.8. CIRCUIT ELECTRICIUE Figure 4 Le circuit Electrique 1.9. INSTALLATION ELECTRIQUE L’énergie électrique est fournie par un alternateur et son redresseur fournissant un courant continu de 14 volts entraîné par le moteur. Une batterie de 12 volts est fixée à l’avant gauche de la cloison pare-feu près de la porte d’accès au moteur. -
Page 12: Detecteur De Surtension Et Lampe Temoin
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 1.9.2. AMPEREMETRE L’ampèremètre indique l’intensité de courant fourni soit par l’alternateur à la batterie, soit par cette dernière au réseau électrique. Lorsque le contact général est sur ”ON” moteur en fonctionnement, l’ampèremètre indique la charge fournie à la batterie. 1.9.3. -
Page 13: Chauffage Cabine Et Aeration
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL tableau de bord. La position des volets est indiquée mécaniquement par une aiguille qui se trouve dans le montant de porte avant gauche. Pour descendre les volets, le contacteur de volet doit être baissé et maintenu en position « OWN » jusqu’à ce que le degré... -
Page 14: Section 2. Limites D'emploi
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL SECTION 2. LIMITES D’EMPLOI 2.1. BASES DE CERTIFICATION L’avion REIMS/CESSNA F 150 L a été certifié au règlement AIR 2052 avec amendements à la date du 5-11- 65 en catégorie utilitaire dans les limites indiquées ci-après. 2.2. VITESSE LIMITES km/h Vne Vitesse à... -
Page 15: Chargement Limite
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Référence de centrage : face avant de cloison pare-feu. Limites de centrage en charge à 726 kg : centrage avant + 0,835 m centrage arrière + 0,952 m 2.7. CHARGEMENT LIMITE - Nombre d’occupants : Places AV : 2 - Equipage minimum : 1 - Masse autorisée dans la soute : 54 kg - Banquette enfant optionnelle autorisée si ceinture de sécurité. -
Page 16: Limitations Moteur
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL grandes vitesses entraînent des facteurs de charge importants. Eviter l’emploi brutal des commandes de vol. 2.11. LIMITATIONS MOTEUR Puissance et régime : 74,6 kW (100 HP) - 2750 tours/minute. 2.12. LIMITATIONS TEMPERATURE D’HUILE Normal : Secteur vert. -
Page 17: Dans Le Compartiment À Bagages
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 2.16. PLAQUETTES Les renseignements suivants sont fournis sous la forme de plaquettes individuelles. 2.16.1. 1. Bien en vue du pilote Cet avion est certifié en catégorie utilitaire et doit être utilisé en respectant les limites d’emploi précisées par les plaquettes et manuels de vols. -
Page 18: Section 3. Procedure D'urgence
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL SECTION 3. PROCEDURE D’URGENCE Approuvé par le S.G.A.C. 3.1. PANNE DE MOTEUR 3.1.1. Au décollage a) Manette des gaz « REDUIT » b) Freinage c) Volets rentrés d) Mélange « ETOUFFOIR » e) Sélecteur magnétos « COUPE » (OFF) Interrupteur général «... -
Page 19: Incendies
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Note : Il est recommandé de se poser pleins volets pour les atterrissages en secours sur piste non aménagée. 3.2. INCENDIES 3.2.1. Incendie au sol Si le feu s’est déclaré dans la veine d’admission pendant les opérations au sol, procéder comme suit. a) Démarreur enclenché... -
Page 20: Atterrissage
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Note : Remettre les interrupteurs sur MARCHE l’un après l’autre en ménageant un laps de temps assez court entre chaque opération et ainsi de suite jusqu’à ce que le court-circuit soit localisé. 3.3. ATTERRISSAGE 3.3.1. -
Page 21: Amerrissage Force
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 3.5. AMERRISSAGE FORCE 1. Attacher ou jeter les objets lourds. 2. Envoyer message ”Mayday” sur fréquence 121.5. 3. Approche vent de face avec vents forts et mer agitée. Par forte houle et vent léger, amerrir parallèlement aux lames. -
Page 22: Reseau Electrique : Mesures D'urgence
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 3. Réduire VI à 69 kts (129 km/h - 80 MPH). 4. Régler la commande de profondeur pour un plané à 69 kts (129 km/h - 80 MPH). 5. Ne pas toucher au volant de commande. Utiliser la gouverne de direction pour tenir le cap. 6. - Page 23 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL régulier. S’il n’y a pas d’amélioration, rallier l’aérodrome le plus proche pour dépannage, en gardant le contact d’allumage sur la position « BOTH », à moins qu’un fonctionnement très irrégulier du moteur n’oblige à garder le contact d’allumage sur une seule magnéto. 3.9.3.
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Page 24: Section 4. Verifications Et Procedures Normales
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL SECTION 4. VERIFICATIONS ET PROCEDURES NORMALES 4.1. CHARGEMENT ET CENTRAGE Avion type Votre Avion Exemple de calcul de centrage Massse Moment Massse Moment en en Kg en mKg en Kg Masse Huile -1,5 -1,5 Pilote et passager Essence (std) - Page 25 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Figure 6 Disposition pour le centrage Mise en forme par : juin 2002 Romeo Echo Tango Page 25/43...
- Page 26 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Figure 7 Graphique de chargement Figure 8 Graphique de centrage Mise en forme par : juin 2002 Romeo Echo Tango Page 26/43...
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Page 27: Verifications Exterieures
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 4.2. VERIFICATIONS EXTERIEURES a. Mettre l’interrupteur général, vérifier la quantité d’essence puis couper. b. Contact magnetos ”OFF” c. Robinet d’essence ”ON” d. Enlever blocage commandes de vol. e. Lors du premier vol du jour purger le circuit carburant afin d’éliminer l’eau ou les particules solides par les purges réservoirs et tirer la commande du décanteur (bol de purge dans boîte à... -
Page 28: Decollage
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 4.3.2. MISE EN ROUTE 1) Réchauffage carburateur – « FROID » 2) Mélange « RICHE » 3) Injections : selon nécessité. 4) Interrupteur général « ON » 5) Commande gaz : 1 cm. 6) Champ de l’hélice dégagé. -
Page 29: Apres L'atterrissage
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 7) Vitesse de montée - 61 kts (113 km/h - 70 MPH) 4.3.5. MONTEE 4.3.5.1. Montée normale 1) Vitesse - 65 à 74 kts (121 à 137 km/h - 75 à 85 MPH) 2) Régime - maximum. -
Page 30: Procedures D'utilisation
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 5) Blocage gouvernes. 4.4. PROCEDURES D’UTILISATION 4.4.1. MISE EN ROUTE MOTEUR Le démarrage s’effectue aisément avec une ou deux injections par temps chaud et six par temps froid, commande des gaz ouverte 1 cm. Par conditions de températures très froides il s’avère nécessaire de continuer les injections pendant la manœuvre de démarrage : de faibles détonations suivies de puffs et fumées noires dénotent trop d’injections. - Page 31 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Figure 9 Le roulage au sol 4.4.2. ROULAGE Eviter un roulage trop rapide et utiliser les freins avec parcimonie en s’aidant des commandes de vol selon le diagramme ci-dessus, pour maintenir un meilleur contrôle directionnel et latéral. Utiliser des faibles régimes moteur sur des sols non préparés : sables, gravillons.
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Page 32: Verification De L'alternateur
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Tourner le contact sur la position « R » et noter les tours ; revenir à la position « BOTH » ; tourner ensuite à la position « L » et noter les tours puis revenir à la position « BOTH ”. La chute du nombre de tours doit être inférieure à... - Page 33 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL km/h - 76 MPH) au sol et décroît jusqu’à 61 kts (113 km/h - 70 MPH) à 3048 mètres. En cas d’obstacles nécessitant une pente très forte, utiliser le plein gaz sans volets et adopter une vitesse de 61 kts (113 km/h - 70 MPH).
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Page 34: Atterrissage Vent Travers
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 4.4.10. ATTERRISSAGE VENT TRAVERS Lorsque les conditions d’atterrissage par vent de travers s’imposent utiliser le minimum de volets selon la longueur de la bande. Mettre I’aile dans le vent, un léger dérapage ou toute autre méthode de correction de dérive et atterrir dans une position avoisinant le vol horizontal. - Page 35 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 11) Verrouiller la pompe d’injection. Note : Si le moteur ne démarre pas, il est possible que les bougies soient givrées. Utiliser une réchauffeuse avant d’effectuer une autre mise en route. IMPORTANT Les actions répétées sur la manette des gaz peuvent provoquer une accumulation de carburant dans la conduite d’admission d’air, d’où...
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Page 36: Utilisation Particuliere
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 4.5. UTILISATION PARTICULIERE 4.5.1. VRILLES Figure 10 La vrille La vrille est un décrochage prolongé qui se traduit par une rotation rapide de l’avion nez bas décrivant un parcours hélicoïdal. La rotation est le résultat d’un lacet prolongé qui provoque le décrochage presque complet de l’aile la plus lente, tandis que l’aile extérieure conserve une partie de sa portance. - Page 37 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 2) Après un quart de tour, amener d’un mouvement vif la commande de profondeur sur l’avant de la position neutre. 3) Ramener les ailerons au neutre. Ces trois manœuvres doivent s’effectuer simultanément. 4) Une fois la rotation arrêtée, ramener le palonnier au neutre, remettre les ailes horizontales, et sortir doucement du piqué...
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Page 38: Section 5. Performances
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL SECTION 5. PERFORMANCES AVERTISSEMENT Les tableaux figurés dans les pages suivantes ressortent d’essais réels effectués avec un appareil en excellentes conditions de vol. Ils seront appréciés dans la préparation des vols ; il sera cependant conseillé de prévoir une ample marge de sécurité... - Page 39 REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL Décollage Roulement 224 m Distance de franchissement des 15m 422 m Atterrissage Roulement 136 m Distance de franchissement des 15m 328 m Masse à vide (approchée) avec réservoirs "standards" 484 kg avec réservoirs "Long Range" 486 kg Bagages 54 kg...
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Page 40: Performances En Croisiere
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 5.1. PERFORMANCES EN CROISIERE Endurance Distance Franchissable Heures Consommation Régime Altitude horaire Long puissa Standar tr/min Standard 85l Long Range 132,5l Range d 85l 132,5l pieds km/h Litres Gallons heures heures 762 2500 2750 26,5 2700... -
Page 41: Tableau De Correction De Vitesse
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 5.2. TABLEAU DE CORRECTION DE VITESSE VOLET RELEVES VI kts VC kts VI km/h VC km/h VI MPH VC MPH VOLET BAISSES VI kts VC kts VI km/h VC km/h VI MPH VC MPH Tableau 3 Correction de vitesse 5.3. -
Page 42: Roulement A L'atterrissage
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL DISTANCE DE DECOLLAGE Volets relevés, piste en dur Vent de Face Au niveau de la mer à 762m 2500' 2286 m 7500' à 1524 m 5000 ' +5°C Masse +15°C +10°C +0°C Maxi Kg 15 m km/h kts Roule-... -
Page 43: Taux De Montee Maximum
REIMS/CESSNA F150 L - MANUEL DE VOL 5.5. TAUX DE MONTEE MAXIMUM Volets relevés - Plein gaz Au niveau de la mer à 1524 m 5000 ' à 3048 m 10000 ' +15°C +5°C -5°C Masse Maxi Kg Taux de Consomma Taux de Consomma...