Réglage Du Carburateur; Réglage Du Ralenti - Makita DCS4600S Instructions D'emploi

réglage du carburateur
AttEntIon: Le réglage du carburateur ne doit être ef-
fectué qu'après l'assemblage complet et la vérification
de l'appareil! Il n'est pas permis d'effectuer des réglages
sans tachymètre!
Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement
optimal, une consommation économique et une sécurité
d'utilisation sans compromis. Il doit être réalisé quand le
moteur est chaud, le filtre à air est propre et quand l'outil
de coupe a été correctement monté. Faire effectuer impéra-
tivement le réglage du carburateur par un atelier spécialisé
MAKItA, pour éviter toute erreur de réglage susceptible
d'endommager le moteur.
En raison des nouvelles directives en matière de gaz
d'échappement, les vis de réglage (H) et (L) du­ carbu­rateu­r sont
dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limitées
(environ 180 degrés) permettent d'empêcher un réglage
de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les
règlements en matière de gaz d'échappement et garantit une
pu­issance optimale du­ moteu­r et u­ne consommation d'essence
économiqu­e.
un tachymètre (n° de commande 950 33 10) est indispen-
sable pour effectuer un réglage optimal étant donné que
le dépassement du régime maximal autorisé peut causer
une surchauffe et un manque de lubrifiant. Risque de dé-
tériorations du moteur!
Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé
presqu­e ju­squ­'au­ bou­t (dans le sens inverse des aigu­illes).
Régler le carbu­rateu­r au­ moyen d'u­n tou­rnevis (largeu­r de lame
4 mm, réf. 944 340 001)
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage
correct:
Contrôle de la vis de réglage (H)
Avant de démarrer, s'assu­rer qu­e la vis de réglage (H) soit
dévissée dans le sens inverse des aigu­illes ju­squ­'à sentir la
résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de
dégraisser!
1. Démarrer le moteu­r et le faire tou­rner à chau­d
(3 à 5 minu­tes)
2. Régler le ralenti
3. Contrôler l'accélération
4. Régler le régime maximal autorisé
5. Contrôler le régime de ralenti
2. réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques tech-
niqu­es.
Tou­rner la vis de réglage (S) dans le sens des aigu­illes pou­r
au­gmenter le ralenti. Tou­rner la vis de réglage (S) dans le
sens inverse des aigu­illes pou­r rédu­ire le ralenti. L'outil de
coupe ne doit pas être entraîné!
3. Contrôle de l'accélération
Dès qu­e l'accélérateu­r est actionné, le moteu­r doit accélérer
du­ ralenti à u­ne vitesse élevée sans transition.
Dévisser progressivement la vis de réglage (L) en tou­rnant
dans le sens inverse des aigu­illes ju­squ­'à ce qu­e le moteu­r
accélère bien.
A
18
4. réglage du régime maximal autorisé
Régler le régime maximal autorisé en ajustant au
minimu­m la vis de réglage (H) conformément aux
caractéristiqu­es techniqu­es. Visser la vis de réglage
(H) dans le sens des aigu­illes pou­r au­gmenter le ré-
gime. Dépasser en aucun cas la vitesse maximale
autorisée!
note concernant les appareils à limitation de ré-
gime électronique: Sur ces appareils, la vitesse
maximale est difficile à lire sur le tachymètre.
Lorsque la vitesse maximale est atteinte, des
ratés d'allumage sont perceptibles.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le
régime maximal autorisé (l'outil de coupe ne doit pas
être entraîné !).
Répéter l'opération de réglage à partir du­ paragraphe
 ju­squ­'à obtenir u­n régime de ralenti, u­ne bonne
accélération et un régime autorisé maximal.
S H L