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Réglage du carburateur
ATTENTION: Le carburateur ne peut être réglé que par un
atelier agréé MAKITA!
SERVICE
Il n'est pas permis d'effectuer des réglages sans tachymè-
tre au niveau des vis de réglage (H) et (L)! Des erreurs de
réglage peuvent endommager le moteur!
Un tachymètre est donc nécessaire pour rectiÞ er le régla-
ge au niveau des vis de réglage (H) et (L), car si le régime
maximal admissible est dépassé, cela peut causer la sur-
chauffe du moteur et le manque de lubriÞ ant. Risque de
détérioration du moteur!
Seules les rectiÞ cations au niveau de la vis de réglage (S)
peuvent être effectuées par l'utilisateur de l'appareil. Au
cas où l'outil de coupe tourne au ralenti (l'accélérateur n'est
pas actionné), le réglage du ralenti doit être impérativement
S
L
H
rectiÞ é!
Le ralenti ne doit être réglé qu'après l'assemblage com-
plet et le contrôle de l'appareil !
Le réglage du ralenti doit être effectué quand le moteur
est chaud, le Þ ltre à air propre et si l'outil de coupe a été
correctement monté.
Effectuer le réglage avec un tournevis (largeur de lame de 4
mm).
Régler le ralenti
Dévisser la vis de réglage (S) dans le sens inverse des
aiguilles = réduire le ralenti
Visser la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles = aug-
menter le ralenti
Attention: Ne travailler en aucun cas avec l'appareil si
l'outil de coupe ne devait pas s'immobiliser même après
avoir rectiÞ é le ralenti. Consulter un atelier de réparation
MAKITA!
Pour votre information:
Le réglage du carburateur sert au fonctionnement opti-
mal, à la consommation économique et à la sécurité de
fonctionnement de l'appareil.
En raison de la nouvelle réglementation concernant les gaz
d'échappement, la vis de réglage (H) du carburateur est mu-
nie d'une butée de limitation. Cette possibilité de réglage ainsi
limitée (environ 180 degrés) empêche un réglage trop gras du
carburateur. Sur certains modèles, la vis de réglage (H) est
aussi fermée. Cette mesure permet de respecter la réglemen-
tation en matière de gaz d'échappement et de garantir une
puissance moteur optimale et une consommation d'essence
économique.
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