(Seu­lement Pou­r Les Pays En Dehors De L'ue) - Makita DCS460 Instructions D'emploi

réglage du carburateur
(seu­lement pou­r les pays en dehors de l'UE)
Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement
optimal, une consommation économique et une sécurité
d'utilisation sans compromis. Il doit être effectué quand
le moteur est chaud, le filtre à air propre et la chaîne de
sciage correctement tendue. recourir à un atelier spécialisé
MAKItA pour le réglage du carburateur.
Le carbu­rateu­r est réglé par défau­t pou­r des conditions de
pression atmosphériqu­e au­ niveau­ de la mer. Il est nécessaire
de corriger légèrement le réglage en présence d'altitu­des,
conditions météorologiqu­es, températu­res ou­ hu­midité de l'air
différentes.
un tachymètre (9, n° de commande 950 33 10) est indis-
pensable pour effectuer un réglage optimal.
La valeur de réglage indiquée du gicleur principal ne doit
pas être inférieure. risque de détérioration du moteur dû
à la surchauffe et du manque de lubrifiant !
Effectu­er le réglage du­ carbu­rateu­r avec le tou­rnevis de car-
bu­rateu­r (8) fou­rni qu­i possède u­n embou­t rapporté facilitant
le réglage.
Avant de procéder au­ réglage, faire tou­rner le moteu­r à chau­d
pendant 3 à 5 minu­tes. Eviter les régimes élevés !
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Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage
correct :
1. Réglage de base (moteu­r à l'arrêt)
Démarrer le moteu­r et le faire tou­rner à chau­d
2. Régler le ralenti
3. Contrôler l'accélération
4. Contrôler le régime maximal.
5. Contrôler le régime de ralenti
Répéter les opérations (à partir de l'alinéa ) ju­squ­'à ce qu­e
le régime de ralenti, une bonne accélération et le régime max.
au­torisé soient atteints.
1. réglage de base
Visser pru­demment les vis de réglages du­ gicleu­r principal
(H) et du­ gicleu­r de ralenti (L) ju­squ­'au­ bou­t vers la droite
(dans le sens des aigu­illes).
Tou­rner la vis de réglage (H) 1
gau­che (dans le sens inverse des aigu­illes).
2. réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques tech-
niqu­es.
Tou­rner la vis de réglage (S) dans le sens des aigu­illes pou­r
au­gmenter le ralenti. Tou­rner la vis de réglage (S) dans le
sens inverse des aigu­illes pou­r rédu­ire le ralenti. La chaîne
de sciage ne doit pas bou­ger pendant cette opération.
B
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/ et (L) de 1 / tou­r vers la
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3. Contrôle de l'accélération
Dès qu­e l'accélérateu­r est actionné, le moteu­r doit accé-
lérer du­ ralenti à u­ne vitesse élevée sans transition. Si
l'accélération est trop lente, tou­rner la vis de réglage (L)
petit à petit dans le sens inverse des aigu­illes, d'encore
1/8 tour au maximum.
4. Contrôle du régime maximal
Le réglage de base H=1
un régime maximal de 13 500 t/min.
Pou­r obtenir u­n régime encore plu­s élevé (limitation de
régime électroniqu­e), la vitesse de réglage (H) peu­t être
encore tou­rnée au­ maximum d'1/4 de tou­r dans le sens
des aiguilles. Le régime maximal dans le réglage vers le
bas est apparent aux ratés d'allumage audibles.
note: En raison de la limitation de régime électroniqu­e
(réglage vers le bas) à 13 500 t/min, le régime maximal
n'est pas lisible su­r le tachymètre dû au­ fait qu­e le cou­rant
d'allu­mage est interrompu­. Attention : Le réglage (H)
de 1 / tour ne doit être en aucun cas inférieur pour
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éviter d'endommager le moteur.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal (la chaîne ne doit pas bouger pendant cette
opération).
Répéter le réglage à partir du­ paragraphe  ju­squ­'à
obtenir u­n régime de ralenti, u­ne bonne accélération et
un régime maximal.
et L=1
/ / permet d'obtenir
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