Schaltbild; Anschlussklemmen; Geräteanzeigen; Geräte- Und Funktionsbeschreibung - DOLD SAFEMASTER S LH 5946 Traduction De La Notice Originale

Blinkcodes
Unterspannung
U
bei
H
Drahtbruch/Offset
an L2
Drahtbruch/Offset
an L3
Fehler im Rück-
führkreis X1-X2
Gleichzeitigkeits-
fehler Signal L2/L3
Poti-Fehler
U
an
Poti-Fehler
t
s
Blinkcodes der roten LED „ERR" in Prioritätsreihenfolge

Schaltbild

53 54 L1 L2 L3
X1 X2 X3 11 23 33 43
11 23 33 43 53 A3+
K1
K2
12 24 34 44 54 A4
12 24 34 44
A3
A4 ON ERR
A1 A2
+

Anschlussklemmen

Klemmenbezeichnung Signalbeschreibung
Anschlüsse zum Motor, dessen Stillstand
L1 - L2 - L3
detektiert werden soll
11 - 12 Meldeausgang zwangsgeführt
23 - 24, 33 - 34, 43 - 44 Schließer zwangsgeführt für Freigabekreis
53 - 54 Meldekontakt (Schließer)
Anschluss für Rückführkreis
X1 - X2
(von nachgeschalteten externen Schützen)
X2 - X3 Speicherung / Reset für extern bedingte Fehler
A1 - A2 Hilfsspannung (U
A3(+) - A4 Versorgungsspannung für Halbleiterausgänge
ON Halbleiter - Meldeausgang für
Schaltzustand der Sicherheitskontakte
ERR Halbleiter - Meldeausgang für Fehlermeldung
Zur Beachtung: Die Ausgänge „ON" und „ERR" dienen nur zu
Meldezwecken und dürfen nicht für Sicherheitsstromkreise verwendet
werden!
Geräteanzeigen
Grün-rote LED „UH":
Gelb-grüne LED „OUT":
Rote LED „ERR":
t
ON ERR
M9163_e
) des Gerätes
H
Leuchtet grün bei Betrieb,
leuchtet rot bei internen Gerätefehlern
Leuchtet gelb bei EMK > U
an
blinkt grün bei Ablauf von t
s
grünes Dauerlicht bei Freigabe der
Ausgangskontakte
Blinkt bei Fehlern im Mess- und Rück-
führkreis sowie zu geringer Hilfs-
spannung U (siehe Blinkcodes)
H
Geräte- und Funktionsbeschreibung
Das LH 5946 ist geeignet zur Erkennung des Stillstandes von allen
Drehstrom-, Wechselstrom- und Gleichstrom-Motoren, die bei ihrem
Auslauf eine durch Remanenz bedingte Spannung erzeugen. Durch
die Einstellbarkeit der Spannungsschwelle zur Stillstandserkennung
(U ) und der „Stillstandszeit" ts (Zeitverzögerung nach Unterschreiten
an
der Spannungsschwelle bis zum Einschalten der sicherheitsgerichteten
Ausgangsrelais) kann die Funktion den verschiedensten Motoren und
Anwendungen angepasst werden.
Grundfunktion des LH 5946
An die Klemmen A1-A2 wird die Hilfsspannung des Gerätes angeschlossen;
die LED „UH" leuchtet grün. Bei Unterspannung oder fehlender
Hilfsspannung sind die Sicherheitsausgänge des Gerätes grundsätzlich
nicht freigegeben.
Werden die Halbleiter – Meldeausgänge verwendet, ist deren
Versorgungsspannung (typisch DC 24 V) an A3(+) und A4 zusätzlich
anzuschließen.
M9443_b
Ein an die Klemmen L1-L2-L3 des LH 5946 angeschlossener Elektromotor
erzeugt beim Auslauf (Betriebsspannung am Motor abgeschaltet) eine
drehzahlproportionale, durch den Restmagnetismus (Remanenz) bedingte
Induktionsspannung.
Diese Spannung wird durch das Gerät auf 2 Messkanälen redundant
ausgewertet. Dazu dienen die Messeingangsklemmen L2 und L3, wobei
L1 gemeinsamer Bezugspunkt ist.
Sinkt diese Spannung an beiden Kanälen unter den eingestellten
Ansprechwert U , erkennt das LH 5946 dies als Stillstand und schaltet,
an
wenn die Klemmen des Rückführkreises X1-X2 geschlossen sind, nach der
eingestellten „Stillstandszeit" t
23-24, 33-34 und 43-44 ein, während der Kontaktpfad 11-12 öffnet.
Alle 4 sicherheitsgerichteten Kontaktpfade bestehen je aus einer Reihen-
schaltung von zwangsgeführten Kontakten zweier Sicherheitsrelais.
Gleichzeitig zieht das Melderelais an (53-54 schließt),der Halbleiterausgang
„ON" wird eingeschaltet und die LED „OUT" leuchtet grün. Während des
Ablaufs von t blinkt diese LED.
s
Überschreitet die an den Klemmen L1-L2-L3 des LH 5946 gemessene
Spannung auf einem der Messkanäle den Wert von Uan plus Hysterese
(der angeschlossene Motor wird bestromt oder läuft durch mechanische
Einwirkung an), so werden die zwangsgeführten Ausgangsrelais sofort
abgeschaltet (Sicherheitskontakte 23-24, 33-34 und 43-44 öffnen,
Sicherheitskontakte 11-12 schließen). Das Melderelais fällt ab (53-54
öffnet), der Halbleiterausgang „ON" sperrt und die LED „OUT" leuchtet
gelb ( U überschritten).
an
Rückführkreis X1 - X2
Wenn mit den Sicherheitskontakten 23-24, 33-34 und 43-44 externe
Schütze / Komponenten (z.B. zur Kontaktverstärkung oder -vervielfachung)
angesteuert werden, müssen letztere auf ihre sicherheitsgerichtete Funktion
mit überprüft werden.
Dies geschieht mit Hilfe des Rückführkreises (Klemmen X1-X2), an den
die Öffnerkontakte der Schütze / Komponenten angeschlossen werden
(siehe Anschlussbeispiele).
Das LH 5946 gibt seine Sicherheitsausgänge nur frei, wenn bei erkanntem
Motorstillstand der Rückführkreis X1-X2 geschlossen ist, d.h. die externen
Schütze / Komponenten sich in Ruhelage befinden (die Öffnerkontakte
sind geschlossen).
Solange die Sicherheitsausgänge auf Grund von Motorlauf oder einem
extern verursachten Fehler nicht freigegeben sind, muss der Rückführkreis
X1-X2 geschlossen sein, andernfalls wird der Fehler „Rückführkreis"
erkannt.
Wird der Rückführkreis nicht benötigt, so sind die Klemmen X1-X2 zu
brücken.
6
die sicherheitsgerichteten Ausgangskontakte
s
LH 5946 / 22.03.22 de / 530A