Trix 290 Série Mode D'emploi page 29

Informazioni sul prototipo
Oltre all'introduzione di nuove locomotive Diesel per il
servizio di linea, la Ferrovia Federale Tedesca dovette anche
acquisire delle nuove locomotive per il servizio di manovra,
quali sostitute per le locomotive a vapore. Accanto al
Gruppo V 60, che venne immesso in esercizio negli anni Cin-
quanta, si delineò la necessità di un dato tipo di locomotiva
atta a una maggiore potenza. Questa lacuna venne colmata
a partire dal 1964 con il Gruppo V 90, sviluppato dalla
ditta MaK. Il motore Diesel a 12 cilindri incorporato, che è
derivato dal motore risalente alla V 100, con una potenza di
poco meno di 810 kW (1.100 CV), mise a disposizione una po-
tenzialità sufficiente al soddisfacimento di questo compito.
In quanto pura locomotiva da manovra, nel caso della V 90
si rinunciò all'installazione di un riscaldamento del treno. A
partire dal 1968 tale locomotiva venne classificata presso la
DB come Gruppo 290.
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