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4. Positionner la manette d'accélération (13)
en position Rapide.
5. Engager la clé de contact (8) dans sa fente.
S'assurer qu'elle est bien enclenchée. Ne
pas tourner la clé de contact (8). Retirer le
double de la clé de contact (8) et la ranger
en lieu sûr.
6. Mettre la commande de starter (14) en sa
position maximale.
7. (Démarrage électrique) Brancher la rallon-
ge électrique à la prise de contact (11) si-
tuée sur le moteur.
8. (Démarrage électrique) Brancher l'autre
bout de la rallonge électrique à une prise
trifilaire reliée à la terre de 120 volts A.C.
(Voir le paragraphe DANGER de cette sec-
tion).
9. Appuyer sur le bouton d'amorçage (9). Cha-
que fois que vous appuyez sur le bouton
d'amorçage (9), attendez deux secondes.
Pour connaître le nombre de fois que l'on
doit appuyer sur le bouton d'amorçage (9),
consulter les instructions données par le fa-
bricant du moteur.
10. (Démarrage électrique) Appuyer sur le bou-
ton de démarrage électrique (10) jusqu'à
ce que le moteur démarre. Ne pas actionner
le démarreur pendant plus de 10 secondes à
chaque fois. Le démarreur électrique est
doté d'une isolation thermique. S'il entre en
surchauffe, il s'arrêtera automatiquement et
ne pourra être redémarré qu'après avoir re-
froidi. Il est recommandé d'attendre de 5 à 10
minutes pour que le démarreur refroidisse.
11. (Démarrage manuel) Tirer rapidement sur la
corde du démarreur (12). Ne pas laisser la
corde du démarreur (12) s'enrouler d'elle--
même et la retenir pour qu'elle s'enroule len-
tement.
12. Si le moteur ne démarre toujours pas après 5
ou 6 essais, voir les instructions données
dans le "Tableau des pannes".
13. (Démarrage électrique) Lorsque le moteur
démarre, relâcher le bouton de démarrage
électrique (10) et placer la commande du
starter (14) à la moitié de sa position maxi-
male. Lorsque le moteur tourne normale-
ment, placer la commande du starter (14)
en position fermée.
14. (Démarrage électrique) Débrancher la ral-
longe de la prise électrique trifilaire. Débran-
cher--la ensuite de la prise de contact (11).
REMARQUE : à des températures infé-
rieures à 0°F, laisser chauffer le moteur
pendant quelques minutes avant de com-
mencer à déneiger.
15. Lorsque vous déneigez, faites toujours tour-
ner le moteur avec la manette d'accéléra-
tion (13) en position Rapide.
DANGER : ne jamais faire fonction-
ner le moteur à l'intérieur d'un local
ou dans un endroit mal ventilé. Les
fumées d'échappement contiennent du mo-
noxyde de carbone qui est un gaz inodore
et mortel. Ne pas approcher les pieds, les
mains les cheveux ou des vêtements lâ-
ches des pièces mobiles du moteur et du
chasse- -neige. Le silencieux et les pièces
avoisinantes peuvent atteindre une tempé-
rature de 150°F. Ne pas les toucher.
Démarrage d'un moteur à chaud (Figure 1)
Si le moteur est encore chaud d'une récente
utilisation, tourner la commande du starter (14)
en position "OFF" (arrêt). Ne pas appuyer sur le
.
bouton d'amorçage (9)
Si le moteur ne démar-
re toujours pas, suivre les instructions dans "Dé-
marrage d'un moteur froid".
REMARQUE : ne pas utiliser le bouton
d'amorçage (9) pour chauffer le moteur.
Démarrage d'un moteur lorsque le démarreur
électrique est gelé (Figure 1)
Si le démarreur électrique est gelé et ne démar-
re pas le moteur, suivre les instructions ci--des-
sous.
1. Tirer la corde du démarreur (12) au maxi-
mum.
2. Relâcher rapidement la corde du démarreur
(12). Laisser la corde du démarreur (12)
s'enrouler d'elle--même contre le démarreur
manuel.
Si le moteur ne démarre toujours pas, répéter
les deux étapes précédentes jusqu'à ce que le
moteur démarre. Puis poursuivre les instructions
données dans Démarrage à froid".
Pour éviter que la corde de démarreur ainsi que
les commandes du moteur ne gèlent, procéder
comme suit après chaque séance de chasse--
neige.
1. Alors que le moteur est encore en marche,
tirer d'un coup sec et continu deux ou trois
fois la corde du démarreur (12). Cela pro-
duit un bruit métallique fort inoffensif pour le
moteur ou pour le démarreur.
2. Avant le remisage, faire tourner le chasse
neige pendant quelques minutes pour éviter
que l'hélice ne se bloque.
3. Arrêter le moteur. Essuyer toute trace de nei-
ge ou d'humidité du carter du carburateur,
des leviers de commandes et des câbles.
Agiter également plusieurs fois la manette
d'accélération (13), la commande de star-
ter (14), et la corde du démarreur (12).
Nettoyage d'une goulotte d'éjection
engorgée
(Figure 13)
DANGER : L'introduction des
mains dans la turbine rotative si-
tuée à l'intérieur de la goulotte
d'éjection est la cause la plus fréquente de
blessures associées aux chasse- -neige. NE
JAMAIS SE SERVIR DE SES MAINS POUR
DÉGAGER LA GOULOTTE D'ÉJECTION.
Pour nettoyer la goulotte :
ARRÊTER LE MOTEUR !
S
Attendre dix secondes pour s'assurer
S
que les pales de la turbine soient im-
mobiles.
Toujours utiliser un outil de nettoyage,
S
jamais les mains.
Un outil de nettoyage est présent sur la poignée
ou au sommet du compartiment de la fraise du
22
chasse--neige (voir 13). Utiliser l'outil de net-
toyage pour enlever la neige du compartiment
de la fraise.
Comment utiliser l'outil de nettoyage
Relâcher le levier de la fraise.
S
Retirer la clé de sécurité.
S
Débrancher le fil de la bougie.
S
Ne pas introduire les mains dans la fraise ou
S
dans la goulotte d'éjection. Utiliser un outil
de nettoyage pour enlever la neige et les
débris.
AVERTISSEMENT : Les obstruc-
tions ne doivent être dégagées
qu'après avoir arrêté le moteur du
chasse- -neige à l'aide d'un outil de nettoya-
ge, jamais à l'aide des mains.
Conseils pour l'utilisation du
chasse- -neige
1. Pour obtenir le meilleur rendement du chas-
se--neige, régler la vitesse de déplacement,
sans JAMAIS toucher au régime du moteur.
Le moteur est prévu pour fonctionner au
mieux à plein régime et doit toujours être
maintenu au régime maximum. Dans la neige
profonde, gelée, ou humide, la vitesse doit
être réduite. Si les roues patinent, la vitesse
doit également être réduite.
2. Les meilleurs résultats s'obtiennent lorsque
le travail est effectué immédiatement après
une chute de neige.
ATTENTION : Ne pas surcharger la ma-
chine en essayant de déneiger à une vi-
tesse trop rapide.
3. Faire légèrement chevaucher les différents
passages du chasse--neige pour un déblaya-
ge complet de la neige.
4. Projeter la neige dans le sens du vent dans
la mesure du possible.
5. Normalement, régler les patins à 1/8 pouce
(3mm) sous le bord d'attaque. Dans de la
neige très dure et tassée, les patins peuvent
être réglés vers le haut de façon à ce que le
bord d'attaque touche le sol.
6. Le gravier ne doit pas être pris par la vis
sans fin et soufflé par la machine. Sur des
surfaces de gravier, les patins doivent être
réglés à 1--1/4 pouce (32mm) sous le bord
d'attaque (Voir "Réglage de la hauteur des
patins").
7. En fin de travail, laisser le moteur tourner au
ralenti pendant quelques minutes pour faire
fondre la neige et la glace accumulée sur le
moteur.
8. Nettoyer la machine après chaque utilisation.
9. Éliminer la glace, la neige, et les débris de la
machine entière. Rincer à l'eau pour éliminer
sel et autres produits chimiques. Sécher la
machine avec un chiffon.
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