Table des Matières
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Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 2)
Haut-parleur
vers J2, 3, 4 & 5 (3 câble blindé)
extérieur/
Microphone
Système temporisateur
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Signal de détection de véhicules négatif
Greet
REMARQUE:
Si vous utilisez le répéteur de
Greet
Message interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7
pour Client. Voir
Système temporisateur Câblage
Client Alternatif
à l'extrême droite
Détecteur externe
Signal de détection de véhicules négatif
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
Système de secours
Signal de détection de véhicules négatif
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
M icrophone/ H aut-parleur
M icrophone/ H aut-parleur
Adaptateur
vers J3, DC+, DC- & GND
secteur
24 DC
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d'alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez
uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
Ce schéma de câblage ne montre que les
connexions de la voie 2 pour un drive-thru à
voie double.
Pour les connexions de la voie 1 d'un
drive-thru à voie double ou celles d'un
drive-thru à voie simple, reportez-vous au
schéma de câblage de la page précédente.
vers J3, 10
vers J3, 9
Terre
vers J3, 8
vers J3, 7
(Message client)
vers J3, 6
(Message client)
Dans cette configuration,
le commutateur S1 doit
être en position IN.
vers J3, 5
vers J3, 4
Terre
vers J3, 3
vers J4, 3
Terre
vers J4, 4
vers J4, 5
Le commutateur S2
doit être en position IN,
vers J4, 7
seulement quand un
vers J4, 8
système de secours filaire est
utilisé, et en position OUT, toutes les
autres fois.
LANE 1 SW BD
2
10
1
LANE 2 SW BD
ANT1
J5
J7
ANT2
TB1
VOIE VDB 2
S1
Circuit de détection des
J5
véhicules (optionnel)
J6 J1
J2
J4
J3
Circuit de
commutation
(optionnel)
TB1
S2
LANE 1
J6
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
J7
J1
DC DC GND
1
1
1
OUTSIDE
POWER
CEILING
SPKR
1 2 3
SPKR
MIC
J3
J11
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
1 2 3 4 5 6 7 8
J16
1
1
1
LANE 2
J4
J12
ETHERNET
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
9
1
J2
1
J5
REMOTE SWITCHES
DOORS
VDB LANE 1
2
10
VDB LANE 2
J13
1
9
10
Boucle souterraine
Système temporisateur
Câblage Client Alternatif
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J11, 1.
vers J11, 1
vers J11, 2
Raccordez l'entrée d'un temporisateur de détection
de véhicule encore non affecté (1-6) à l'audio de la base
J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
ON
S1
A2 Talk
vers J11, 2
1 2 3 4 5 6 7 8
Décodeur "A" (Actif bas)
RLY 2 COM
vers J11, 3
Terre du détecteur de véhicule isolé
RLY 2 N/O
vers J11, 4
Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
P1
vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
J9 - Entrée / Sortie
vers J19, 1
Préalerte (Actif bas)
vers J19, 2
Terre
vers J19, 3
Pas connecté
vers J19, 4
Terre
vers J19, 5
Ligne in Alerte
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
Commune
1 2 3 4 5
J9
1 2 3 4 5
1
LINE IN/OUT
EARLY WARNING / ALERT
1 2 3 4 5
J19
1 2 3 4 5
1
SW11
RESET
Commune
Commutateur de mode MS10
J1
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1
J15
2
TELEPHONE
vers J2, 4
3
vers J2, 3
1
5
J10
4
5
1
5
J20
5
4
3
2
1
J2
Normalement
ouvert
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
}
Fermeture du commutateur pour
activer le Message d'alerte 6
Relais
Relais activé
par un dispositif
Normalement
ouvert
de minuterie
1 2 3 4 5
J19
Normalement
fermé
J3
1
2
3
4
5
Schéma de câblage
voie double/Y ou en Tandem
Système drive-thru half-duplex
avec VDB et carte de commutation
(connexions en voie 2)
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