ZF 4-1 M Manuel De Service page 41

Tillatt sidehelning fås ved forespørsel
hos produsenten.
• KOBLINGER: Vrielastisk kobling
med radial frigang (minst 0,5 mm) er
nødvendig på motorsiden.
Bøyeelastisk kobling anbefales på
propellsiden.
• MOTOR-GIR-FORBINDELSE: (Fig.4):
1) Motorfl ens
2) Svinghjul
3) Kobling
4) Giraksel
5) Girfl ens
6) Svinghjulshus
Tillatt radial- og planavvik X: P- 0,1
mm
• GIR-PROPELLAKSEL-FORBIN-
DELSE (Fig. 5 - 6):
• Velg passende kjøler
Detaljert informasjon fi nner du i instal-
lasjonshåndboken.
Oljesorter: ATF (Automatic Transmis-
sion Fluid) se kapittel 10.1.
5.1 Betjening
Alle ZF-girene prøvekjøres før leve-
ring.
Under normaldrift bør giret kun skiftes
når motoren går på tomgangsturtall.
I nødsituasjoner kan man også skifte
gir ved høyere turtall.
Hydraulikkretsen fungerer korrekt bare
hvis hydraulikkvæsken skiftes ut med
jevne mellomrom (se kapittel 6.1).
Visuelle kontroller av lekkasjer må
foretas fra tid til annen.
ADVARSEL!
Arbeid på giret og propellene må
kun gjennomføres når giret og pro-
pellene står stille.
OBS!
Før giret tas i bruk, må man fylle
på girolje.
Prosedyre, oljetype, fyllmengde
osv. fi nner du i kapittel 6.1.4.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Bruk og Vedlijehold ZF 4-1 M / ZF 30 M
OBS!
Brukes giret med for lav oljestand,
resulterer det i skader på giret.
For høy oljestand kan forårsake
lekkasjer på tetningene og lufteåp-
ningen, og øke driftstemperaturen
betraktelig. Vi anbefaler bruk av
temperaturføler.
5.1.1 BETJENINGSPROSEDYRE
OBS!
Kontroller oljestanden før oppstart
(se kapittel 6,1,1).
OBS!
Under normaldrift bør man kun
skifte gir når motoren går på tom-
gangsturtall. Skifter man gir ved
høyere turtall, kan det føre til over-
belastning av koblingen, og bør
derfor unngås under normaldrift.
MERK: I en nødsituasjon kan endrin-
gen av kjøreretningen, fra fremover til
revers, utføres med høy motorhastig-
het.
GIRSKIFETPOSISJONER (bilde 8):
A = propellrotasjon motsatt av motor-
rotasjon
N = tomgang (nøytral)
B = propellrotasjon i samme retning
som motorrotasjon
ADVARSEL!
Start kun motoren i girposisjon "N"
(nøytral).
Normal driftstemperatur for giret skal
ligge mellom 50° C (120° F) og 80° C
(176° F).
Maks.tillatte ATF oljetemperatur på
100° C (212° F) skal kun oppnås for
kort tid.
OBS!
Hvis oljetemperaturen er for høy, slå
av motoren, kontroller giroljestan-
den og om oljekjøleren har riktig
vanngjennomstrømning.
Ikke start motoren igjen før feilen
er fjernet.
5.1.2 SEILING, SLEPING
ELLER OPPANKRING
Når motoren er slått av og båten seiler,
slepes eller er ankret opp, kan propel-
len rotere som følge av strømmen.
Det innebærer ingen risiko for giret.
På en båt med to motorer kan propel-
len til den motoren, som ikke er i bruk,
gå fritt på tomgang. Når motoren er
slått av, er det uvesentlig hvilken posi-
sjon girvelgerarmen står i.
OBS!
Avec l'arbre d'hélice en marche à
vide, le levier de commande doit
être dans la position «N» (Fig. 7).
Utilisez la position de commande
contraire à la direction de course
pour bloquer l'arbre de l'hélice,
pour éviter un endommagement de
la transmission.
ADVARSEL!
Ikke arbeid på giret når båten slepes
eller er ankret opp i en elv, fordi
propellen kan rotere.
ADVARSEL!
Ikke arbeid på giret til en båt med
to motorer når en av motorene går,
fordi propellen til det giret, som er
slått av, kan rotere.
ADVARSEL!
Når motoren går på tomgang og
propellakselen ikke skal drives
(f.eks. når batteriet lades opp med
generator), må girvelgerarmen
41