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• En mode Puissance (Power-Down), vous devriez atteindre
une portée de 50 m (environ 50 pas).
• Si ce 1er test est concluant, effectuer le même test avec le
moteur en marche (attention : éventuellement, bien fixer le
modèle ! )
• La portée obtenue ne doit pas être trop inférieure à celle
obtenue précédemment (pas plus de 20% environ).
• Si elle est trop faible, assurez-vous que toutes les consi-
gnes ci-dessus ont bien été suivies.
• Le mode Puissance reste actif durant 90 secondes. Puis
il bascule automatiquement en mode normal. Pour réacti-
ver le mode Puissance au cours de ces 90 secondes, se
positionner sur le champ « REDEMARRER » à l'aide de
la touche sensitive CAP TOUCH et confirmer par RTN. Le
temps est ensuite réinitialisé sur 90 secondes.
• Si vous devez à nouveau appeler le mode Puissance lor-
sque le temps est écoulé, éteindre et rallumer l'émetteur.
Réactiver alors le mode Puissance comme décrit ci-des-
sus.
ATTENTION!
Ne jamais faire voler le modèle en mode Puissance.
Pour des raisons de sécurité, un test de portée supplémentaire
ne sera pas possible si l'émetteur a déjà émis à pleine puis-
sance. Il faut alors éteindre / rallumer l'émetteur. Cette précau-
tion permet d'éviter de basculer involontairement sur le mode
Puissance durant l'utilisation du modèle.
T8 FG
T8 FG
HF OFF
Afin de ménager la batterie, la transmission HF peut être
désactivée lors de la programmation ou durant l'utilisation du
simulateur de vol.
Pour désactiver le rayonnement HF:
Suivre la procédure de test de portée, l'indication « HF-OFF
» apparaît en bas de l'écran, confirmer par RTN. L'écran
d'accueil signale alors que l'émetteur est allumé sans trans-
mission de signal HF.
Instructions d' utilisation
15.2 CÂBLE D'INTERRUPTEUR
L'interrupteur du récepteur doit pouvoir être activé dans les
deux sens sans limitation mécanique. L'encoche du fuse-
lage doit être suffisamment grande. Sur les modèles à mo-
teur thermique, installer l'interrupteur du côté opposé au pot
d'échappement afin d'éviter que du carburant pénètre dans
l'interrupteur et endommage les contacts. Si de nombreux ser-
vos digitaux puissants sont utilisés, nous vous recommandons
de prévoir une double alimentation.
15.3 CÂBLES DE SERVOS
Veiller à ce qu'aucune pression ne soit exercée sur les câ-
bles, assurez-vous qu'ils ne sont ni pliés ni cassés. Veiller à
ce qu'aucune arête vive ne puisse nuire à l'isolation du câble.
Tous les connecteurs doivent être correctement fixés. Lorsque
vous ôtez les connecteurs, ne pas tirer sur les câbles.
Ne pas croiser les câbles. Le mieux est de les fixer sur la paroi
du fuselage ou sur le châssis avec du ruban adhésif ou des col-
liers. Ne procéder à aucune modification des appareils. Eviter
les inversions de polarité et les courts-circuits de toute nature,
les appareils ne sont pas protégés contre ces incidents.
15.4 FILTRES ANTI-PARASITES POUR LES SERVOS
L'utilisation de câbles longs ou de rallonges peut générer
l'émission de parasites vers les servos. L'idéal est d'installer
des filtres anti-parasites (No. F1413).
15.5 MISE EN PLACE DES SERVOS
Pour fixer les servos, utiliser impérativement les bagues en
caoutchouc et les rondelles livrées avec l'ensemble. Veiller à
serrer correctement les vis, sans toutefois comprimer exces-
sivement les rondelles : l'effet amortisseur de vibration des ba-
gues en caoutchouc en serait considérablement amoindri. Les
croquis suivants illustrent le montage d'un servo:
Croquis „A" : montage sur une planchette de bois
Croquis „B" : montage sur une plaque de plastique ou en alu-
minium
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