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10.2 Marche à suivre pour l'assemblage :
Déposer quelques gouttes d'huile sur la broche (« AC »)
et la bague (« AD ») de pignon intermédiaire .
Placer le pignon intermédiaire (« AB ») sur le capot avant à l'aide
de la bague et de la broche. Positionner le pignon intermédiaire
de manière à ce que son plus petit diamètre soit face au capot avant.
Après assemblage, s'assurer que le pignon tourne librement et
régulièrement.
Déposer un peu de graisse dans la rainure de graissage du joint
torique du capot avant ainsi que sur le joint lui-même (« B »).
Mettre ensuite en place le joint torique sur le capot avant.
Lever le capot avant et l'introduire dans son logement dans le corps de la pompe. La position
correcte du capot avant est indiquée par celle du croissant, qui doit être situé au bas du corps de la
pompe.
Serrer les vis (« E ») et les vis
pointeau (« NM ») en laissant un
dégagement d'environ 2 mm entre le
corps de la pompe et le capot avant.
Appliquer du ruban de filetage sur
les bouchons « G » et les visser dans
les raccords de branchement pour
manomètre des brides.
Appliquer du ruban de filetage sur le bouchon
de purge (« PK ») et le visser dans le capot arrière.
Mettre en place la tige de guidage (« PX ») dans
le capot arrière.
Graisser les joints toriques (« NA » + « NP ») et
les mettre en place sur la partie extérieure des
broches ainsi que dans la rainure prévue à cet effet
dans le capot arrière.
La lubrification des bagues de roulement et de la
bague du palier principal (capot arrière) doit s'effectuer
avec de l'huile et non pas de la graisse.
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Tagholm 1
9400 Nørresundby – Denmark
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