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Scatola di montaggio per modellismo navale "Plank-on-frame" (fasciame su ordinate) in legno
tagliato al laser
Scala 1:100 - Lunghezza 147 cm (57,9 inch)
Accessori in legno e in ottone (fotoincisioni in ottone)
Esaustivi piani di costruzione ed istruzioni di montaggio dettagliate
La Warrior fu progettata e costruita in risposta ad un aggressivo programma francese di costru-
zioni navali che vide l'introduzione della prima nave da guerra con rivestimento in ferro, La
Gloire, progettata dal brillante architetto navale Stanislas Charles Henri Dupuy de Lome.
Deciso a respingere questa sfida alla supremazia della Royal Navy, il Primo Lord
dell'Ammiragliato, Sir John Somerset Pakington, decise la costruzione di una nave talmente
superiore per qualità, velocità, dimensioni, armamento e corazzatura da rendere inconcepibile
per la Francia di vincere la Gran Bretagna in una battaglia navale. Entrata in servizio al comando
del capitano Arthur Auckland Leopold Pedro Cochrane il primo agosto 1861, la Warrior fu la più
grande nave da guerra al mondo e con le sue 9.210 tonnellate di dislocamento era almeno del
60 % più grande de La Gloire.
La nave fu sottoposta a delle minori modifiche dopo la crociera di prova. Nel giugno 1862 iniziò
il suo servizio attivo nella Squadra navale operante sul Canale, con il compito di sorvegliare le
acque territoriali e di navigare su Lisbona e Gibilterra. Pur avendo rivoluzionato l'architettuta
navale, nel 1864 la Warrior fu soppiantata da modelli più veloci, con armi più pesanti e con più
spessa corazzatura.
Già nel 1871 non fu più considerata quella nave di prim'ordine che era stata e fu declassata
a compiti di guardiacoste e della riserva. Nel maggio 1883, verificato che l'albero di trinch-
etto e l'albero di maestra erano in pessimo stato e considerando che non valesse la pena di
sostenerne le spese di riparazione, la Warrior fu messa nella riserva, trasformata alla fine in
nave scuola della marina britannica, e ribattezzata Vernon III nel 1904. Posta in vendita per la
rottamazione nel 1924 non trovò acquirenti e così, nel marzo 1929, fu trasferita a Portsmouth
per essere trasformata dal cantiere navale di Pembroke Dock in un pontone di rifornimento
galleggiante e ribattezzata Oil Fuel Hulk C77. Dal 1978 è l'unico esemplare restante della flotta
da guerra cosiddetta 'Black Battlefleet': le 45 navi a scafo corazzato (e quindi di colore nero)
costruite per la Royal Navy tra il 1861 ed il 1877.
Fonte: http://www.hmswarrior.org
Il modello:
Questo modello riproduce una bella nave in legno a doppio fasciame "plank-on-frame" (fasci-
ame su ordinate) in legno tagliato al laser, con cannoni in ottone, bozzelli in legno, fotoincisioni
in ottone ed una bella polena. La nave originale, qui riprodotta, si trova nei bacini di carenaggio
di Portsmouth.
I
Kit para montagem do navio com plaquetas de madeira cortadas a laser
Escala 1:100 - Comprimento 147 cm (57.9 polegadas)
Contém peças de madeira e latão
O HMS Warrior (guerreiro, em português) foi construido pelos ingleses em resposta ao auda-
cioso plano da marinha francesa que projetou o La Gloire, que foi o primeiro encouraçado com
revestimento de ferro do mundo, por sua vez um projeto do brilhante arquiteto naval Stanislas
Charles Henri Dupuy de Lome.
O almirante da marinha real britânica, Sir John Somerset Parkington, com o objetivo de super-
ar os franceses, determinou a construção de um navio tão superior em termos de qualidade,
velocidade, tamanho, armamento, e couraça, que tornasse inconcebível o sucesso de algum
ataque francês. O HMS Warrior navegou pela primeira vez sob o comando do Capitão Arthur
Auckland Leopold Pedro Cochrane, em primeiro de agosto de 1861, quando era o maior navio
de guerra do mundo, com deslocamento de 9.210 toneladas, e 60% maior do que o La Gloire.
Após a prova de seu desempenho em alto mar, o navio sofreu modificações mínimas.
Em junho de 1862 o HMS Warrior iniciou sua atividade no patrulhamento da costa do Canal da
Mancha como parte do Esquadrão do Canal, e também navegou a Lisboa e Gibraltar.
A construção do HMS Warrior revolucionou a arquitetura naval, o que possibilitou que a partir
de 1864 fossem realizados projetos de navios mais velozes, com canhões maiores, e couraças
mais grossas.
Por volta de 1871, o HMS Warrior não era mais considerado como o encouraçado destemido
de outros tempos, foi rebaixado a atividades de menor importância, tais como guarda costeira,
ou embarcação de reserva. Em maio de 1883 constatou-se que o mastro principal, e o mastro
de popa estavam apodrecidos, e descartou-se a reparação, devido ao alto custo.
O HMS Warrior foi convertido em um navio de reserva, posteriormente em um navio-escola da
marinha inglesa, e, em 1904, seu nome foi trocado para Vernon III. O navio foi posto à venda
como sucata em 1924, não houve comprador. Em março de 1929 ele deixou Portsmouth para
a Doca de Pembroke onde virou uma plataforma flutuante do setor petrolífero, renomeado
mais uma vez para Oil Fuel Hulk C77 (Navio-tanque de Óleo Combustível C77).
Em 1978 seu casco era o único exemplo remanescente da Frota Negra de Batalha, as 45
couraças de ferro que foram construídas pela Marinha Real Britânica entre 1861 e 1867.
Fonte: http//www.hmswarrior.org.
Sobre o modelo:
Este modelo consiste de plaquetas de madeira com encaixes precisos cortados a laser com
fino acabamento, canhões de latão, blocos de madeira, entalhes de latão, e um belo entalhe
da carranca do encouraçado. O modelo é a réplica do navio que se encontra no porto seco de
Portsmouth.
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