Publicité
Holzbausatz in Spantbauweise mit präzisen, lasergeschnittenen Bauteilen
Maßstab 1:100 (Länge: 1.470 mm)
Bauteile aus Holz und Messing (Ätzteile)
Bauplan mit Schritt-für-Schritt-Anleitung
Mit dem Bau der HMS Warrior beantworteten die Briten das aggressive Schiffbauprogramm
der Franzosen, in dessen Rahmen das erste Panzerschiff, die La Gloire, aus der Hand des
brillanten Konstrukteurs Stanislas Charles Henri Dupuy de Lome entstand.
Entschlossen, dieser Herausforderung angemessen zu begegnen, ließ der erste Lord
der britischen Admiralität, Sir John Somerset Pakington, ein Schiff bauen, dass in seiner
Qualität, Geschwindigkeit, Größe, Bewaffnung und Panzerung dem Gegner so weit
überlegen sein sollte, dass es für Frankreich völlig außer Frage stand, Großbritannien in eine
Auseinandersetzung auf See zu verwickeln. Als die HMS Warrior am 1. August 1861 unter dem
Kommando von Kapitän Arthur Auckland Leopold Pedro Cochrane in Dienst gestellt wurde,
war sie das größte Schiff der Welt und mit einer Verdrängung von 9.210 Tonnen ganze 60 %
größer als die La Gloire.
Nachdem die ersten Erprobungsfahrten abgeschlossen waren, wurde die Warrior
geringfügigen Veränderungen unterzogen. Im Juni 1862 nahm die Warrior den aktiven Dienst
im Kanalgeschwader auf, patrouillierte die Küstengewässer und segelte nach Lissabon und
Gibraltar. Die Warrior hatte eine wahre Revolution im Schiffbau der damaligen Zeit ausgelöst.
Bereits 1864 folgten schnellere Schiffe, mit größeren Kanonen und stärkerer Panzerung.
Ab 1871, nun längst nicht mehr auf der Höhe der Zeit, versah die Warrior untergeordnete
Aufgaben im Küstenschutz und in der Reserve der Marine.
Als im Mai 1883 festgestellt wurde, dass Fock- und Großmast erhebliche Mängel aufwiesen
und eine Reparatur als unrentabel angesehen wurde, schied die Warrior endgültig aus dem
Seedienst aus und wurde schließlich 1904 unter dem Namen Vernon III einer Marineschule
zugewiesen. Zur Verschrottung freigegeben, ließ sie sich im Jahre 1924 aufgrund fehlender
Nachfrage zunächst nicht verkaufen. Im März 1929 wurde sie in die Marinewerft Pembroke
gebracht, wo sie unter der Bezeichnung Oil Fuel Hulk C77 als schwimmendes Öldepot
verwendet wurde. Im Jahre 1978 war die Warrior das letzte Schiff der „Black Battlefleet" – der
45 Eisenrümpfe, die zwischen 1861 und 1877 für die Royal Navy gebaut wurden.
Quelle: www.hmswarrior.org
Das Modell
Die Warrior ist ein schönes Bausatzmodell aus Holz, mit doppelt beplanktem Rumpf, Kanonen
aus Messing, Blöcken aus Holz, feinen Messing-Ätzteilen und einer gegossenen Galionsfigur.
Das Modell ist ein vorbildgetreuer Nachbau des Schiffes, das heute in Portsmouth zu sehen ist.
D
Planche sur châssis prêt-à-monter, Kit navire en bois coupé au laser
Échelle 1:100 - Longueur 147 cm
Pièces en bois et laiton (gravure en laiton)
Instructions étape par étape et plans complets
Le Warrior fut conçu et construit pour répondre à un programme de construction navale
vigoureux des Français par l'introduction de La Gloire, le premier navire de guerre blindé,
élaboré par l'architecte naval brillant nommé Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme.
Déterminé à réduire à néant ce challenge à la supériorité de la Marine britannique, la Royal
Navy, le Premier Lord de l'Amirauté à l'époque, Sir John Somerset Pakington décida de
construire un navire supérieur en termes de qualité, rapidité, taille, armement et blindage de
manière à dissuader la France de penser pouvoir attaquer la Grande-Bretagne en une bataille
navale. Lorsque commandé par le Capitaine, l'honorable Arthur Auckland Leopold Pedro
Cochrane, le 1er août 1861, le Warrior était le plus grand navire de bataille au monde, avec son
déplacement de 9 210 tonnes, il était au moins 60% plus grand que La Gloire.
Le navire subit de légères modifications après un essai en mer. Il fut mis en service actif en
juin 1862 dans l'escadron de la Manche pour patrouiller les eaux côtières et naviguer jusqu'à
Lisbonne et Gibraltar. Après l'introduction de cette révolution de l'architecture navale, le Warrior
se vit détrôné en 1864 par des constructions plus rapides, des canons plus puissants et un
blindage plus épais.
En 1871, il n'était plus considéré être le navire de puissance qu'il était autrefois et ses rôles
déclassèrent aux services de surveillance côtière et de réserve.
En mai 1883, il fut constaté que ses grands mats et mâts avant étaient pourris et puisque
considéré ne pas valoir les coûts de réparation, le Warrior fut placé dans la réserve, converti
ensuite en une école flottante pour la Marine et renommé Vernon III en 1904.
Conditionné pour la vente à la ferraille en 1924, aucun vendeur ne put être trouvé et il quitta
ainsi en mars 1929 Portsmouth pour le Quai de Pembroke, converti en appontement pétrolier
et renommé Oil Fuel Hulk C77. En 1978, il était le seul survivant du 'Black Battlefleet' – les 45
coques en fer construits pour la Royal Navy entre 1861 et 1877.
Source : http://www.hmswarrior.org
Le Modèle :
Le modèle est un beau navire en bois coupé au laser avec une double planche sur châssis,
muni de canons de laiton, blocks de bois, gravures en laiton et une belle figure de proue. Le
modèle est une réplique d'un véritable navire à la cale sèche à Portsmouth.
F
Publicité
