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VAM 10.2, VAM 40.2
H
Diode lu-
Affichage
mineuse
Éteint
H2
"DIA"
Rouge
Rouge~
Rouge~~
Éteint
H3
"RUN"
Vert
Vert~
Éteint
H4
"BF"
Rouge
Rouge~
Éteint
Légende :
~
clignotement lent de la signalisation (0,8 s allumée et 0,2 s éteinte)
~~ clignotement rapide de la signalisation (0,125 s allumée et 0,125 s éteinte)
Tab. 12-2: Affichages d'état
12.3.2 Affichage d'état Arrêt système "H1 UL" et "H2 DIA"
L'état "Arrêt système" est indiqué par les deux diodes lumineuses "H1 UL" und
"H2 DIA". En cas d'arrêt de système, les sorties sont commutées en état sûr ('0')
et la communication de bus vers le maître DP est interrompue. L'état d'arrêt de
système peut uniquement être quitté par un redémarrage du composant ('Ré-
seau Marche').
DOK-SUPPL*-VAM*X0.2***-IT01-FR-P
Signification
Alimentation 24 V indisponible
Affichage de diagnostic
Un ou plusieurs modules signalent « Diagnostic ».
Arrêt système (voir
chap. 12.3.2 "Affichage d'état Arrêt système H1
UL et H2 DIA" à la page
33)
Arrêt système (voir
chap. 12.3.2 "Affichage d'état Arrêt système H1
UL et H2 DIA" à la page
33)
Pas de diagnostic ou arrêt système
Affichage de service
Échange de données EA cyclique (service normal)
Erreur de configuration (différence entre affectation de consigne et
réelle)
Le coupleur de bus de terrain n'est pas sollicité par le maître DP
Causes :
Adresse station du Profibus-DP incorrecte
●
L'adresse de la station est affectée plusieurs fois au bus.
●
Le temps de réponse est écoulé.
●
Erreur dans le jeu de paramètres maîtres (fichier GSD) ; par ex.
●
mauvais numéro PNO ID, tailles de tampon incorrectes (Prm,
Cfg, ...)
Paramétrage incorrect dans User_Prm_Data[1]
●
Erreur de bus
Le coupleur de bus de terrain est à la recherche de débits en bauds.
Erreur de paramétrage (données de paramétrage non valides)
Le coupleur de bus de terrain a reconnu et accepté le débit en bauds.
Bosch Rexroth AG
Description de l'appareil
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