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Faites attention, lorsque
vous graissez la chaîne à ce
que de l'huile n'entre pas
en contact avec les plaquettes ou les
disques de frein ou bien les pneus.
L'effet de freinage et l'adhérence des
pneus peuvent être considérable-
ment réduits.
Lors de l'entretien de
la chaîne, contrôlez éga-
lement le plateau et le
pignon et les nettoyer si nécessaire.
Contrôle de la
tension de la chaîne
Pour contrôler la tension de la chaîne,
tirez sur la chaîne au milieu vers le haut,
ill. 18, p. 37. La déflexion de la chaîne,
représentée par la flèche rouge doit être
d'environ 1 à 1,5 cm, sinon la tension de
la chaîne doit être réglée. Une tension
de chaîne trop élevée est aussi mauvaise
qu'une tension insuffisante !
Illustration 18. : Contrôle de la tension
de la chaîne
Régler la tension de la chaîne
Desserrez tout d'abord les deux vis qui
fixent la patte gauche et les deux vis qui
fixent la patte droite au niveau du cadre.
1 , ill. 19, p. 37 Ainsi, les pattes se dé-
placent horizontalement en même temps
que la roue arrière. Si l'on tire la roue ar-
rière vers l'arrière alors on augmente la
tension de la chaîne. La tension de chaîne
idéale est atteinte lorsque la chaîne se
laisse comprimée d'au moins 2 cm en
son milieu. Quand vous remontez la
roue, veillez à ce qu'elle soit bien centrée.
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Illustration 19. : Déplacement de la
patte
1 : Vis patte
Contrôle de la
longueur de la chaîne
Nous conseillons de vérifier la longueur
de la chaîne tous les 1000 km. Vous pou-
vez mesurer la longueur de la chaîne à
l'aide d'un pied à coulisse conventionnel
(vernier). Pour cela, réglez-le à 118 mm
et enfoncez les deux extrémités dans un
espace entre deux maillons de la chaîne
tendue, de préférence au niveau du brin
supérieur de la chaîne ill. 20, p. 38. Pouss-
sez ensuite le pied à coulisse de part et
d'autre jusqu'à ce qu'il se bloque au ni-
veau des maillons. Relevez l'écart. La dis-
tance de 119,6 mm mesurée sur ill. 20,
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