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Dans les longues descentes
en pente raide avec un
chargement important, vos
freins peuvent s'échauffer à cause
de la force de freinage constam-
ment appliquée. L'échauffement peut
A
entraîner un dysfonctionnement
soudain et complet. Pour prévenir
l'échauffement, n'actionnez pas les
freins constamment, mais freinez
B
plutôt par intermittence. Faites des
arrêts pour permettre aux freins de
refroidir.
C
Blocage de l'inclinaison
b
a
Votre
D
l'inclinaison qui dispose de trois modes.
Vous pouvez choisir le mode grâce à la
poignée tournante située à gauche du
guidon (cf. ill. 2, p. 18). La poignée tour-
E
nante dispose de 7 ou 8 positions dont
seulement 3 ont une fonction. Les posi-
tions non fonctionnelles sont représen-
tées par le symbole
visible que très rapidement lorsque vous
changez de modes. La transition entre
chaque position ne peut se faire que si
a
b
le
est perpendiculaire au sol (cf.
ill. 3, p. 18). Si le sol est par exemple incli-
né vers la gauche alors vous devez aussi
légèrement incliner votre
gauche.
Positionnez toujours votre
b
a
laire possible au sol avant
d'activer le blocage de l'inclinaison.
C'est la seule manière de changer de
modes d'inclinaison sans exercer une
trop grande force d'actionnement..
18
est équipé d'un blocage de
. Ce symbole n'est
a
b
vers la
le plus perpendicu-
Illustration 2. : Poignée tournante
blocage de l'inclinaison
Si vous sentez une grande résistance au
niveau de la poignée tournante lorsque
vous changez de mode d'inclinaison, c'est
très certainement que votre
pas positionné correctement. Ne faites
pas usage de la force dans ce cas, mais es-
sayez plutôt de positionner correctement
a
b
votre
en le faisant basculer douce-
ment de droite à gauche tout en pivotant
légèrement la poignée tournante. Une
trop grande force exercée sur la poignée
tournante réduit sa durée de vie et elle
peut dans le pire des cas casser.
Illustration 3. : Position perpendicu-
laire pour bloquer l'inclinaison
signifie que l'inclinaison est tota-
a
b
n'est
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