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jusqu'à ce que la roue avant droite soit
positionnée dans le sens de la marche.
Une rotation vers l'extérieur dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre fait pi-
voter la roue vers l'intérieur, une rotation
dans le sens des aiguilles d'une montre
fait pivoter la roue vers l'extérieur. Dès
que la roue est bien positionnée, il faut
bloquer le réglage. Pour cela, serrez tout
d'abord les contre-écrous extérieurs 2
(couple de serrage 3 nm). Faites atten-
tion à ce que la barre d'accouplement ne
tourne pas dans la rotule car cela dérégle-
rait à nouveau le parallélisme. Si la rotule
Illustration 16. : Régler correctement
l'angle entre les rotules de direction
extérieure est immobile, tournez la barre
d'accouplement sur elle-même de l'avant
vers l'arrière jusqu'à ce que la rotule soit
immobile ill. 16, p. 33. Ainsi vous serez
sûr que les articulations gauche et droite
de la rotule ont le bon angle l'une par
rapport à l'autre (environ 30°). Fixez en-
suite la rotule intérieure en serrant le
contre-écrou (couple de serrage 3 nm).
Faites ici attention à ce que l'angle entre
les deux rotules ne se dérègle pas à nou-
veau.
Maintenant c'est la barre gauche qui doit
être réglée. Desserrez le contre-écrou de
la rotule au niveau de la barre d'accou-
plement gauche. Pour régler convenable-
ment le parallélisme, veuillez mesurer la
distance entre la surface extérieure des
jantes gauche et droite des deux roues
avant une fois à l'avant dans le sens de la
marche puis une fois à l'arrière. L'écart
doit être de maximum 2mm, plus il est
petit, mieux c'est. Vous pouvez recti-
fier de plus grands écarts en tournant la
barre d'accouplement gauche. Une rota-
tion vers l'extérieur dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre réduit l'écart
à l'avant et l'agrandit à l'arrière. Une ro-
tation dans le sens des aiguilles d'une
montre agrandit l'écart à l'avant et le ré-
duit à l'arrière. Le parallélisme est correc-
tement réglé lorsque les deux écarts sont
identiques. Enfin, resserrez les contre-
écrous en suivant la même procédure
que pour la barre d'accouplement droite.
Comme l'ajustement du
parallélisme demande un
outillage et des connais-
sances appropriés, vous devez im-
pérativement confier cette tâche à
votre vélociste. Il vous sera impos-
sible de faire tourner votre
si les barres d'accouplement sont en-
dommagées ou si les têtes de rotules
sont trop inclinées, cela pourrait
provoquer des accidents graves.
Vérifier les ro-
tules de direction
Vérifier régulièrement l'état des rotules
de direction. Les rotules de direction 1 ,
ill. 15, p. 32 bougent de bas en haut en
direction de la vis de fixation en métal. Si
l'articulation a du jeu de plus de 2 mm
dans cette direction, elle doit être rem-
placée. Laissez votre vélociste de
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