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peut franchir les grandes
bordures de trottoirs que l'on rencontre
habituellement (jusqu'à 14 cm) sans dan-
ger. Les paliers d'arrêts de bus ou de
tramways tout comme plusieurs marches
à la suite (escaliers) sont les passages
les plus délicats. En ce qui concerne les
marches, le tube inférieur du cadre peut
même toucher le bord supérieur des
marches. Dans un premier temps, tes-
tez avec précaution la hauteur maximale
des marches franchissable et idéalement
évitez les hautes marches. Si vous n'avez
pas d'autre choix que de franchir de tels
obstacles, comme des escaliers dans un
hall d'entrée, vous pouvez augmenter
la hauteur au sol en soulevant la roue
arrière.
Ne roulez jamais sans les
mains et gardez toujours,
si possible, vos deux mains
sur le guidon. Même de petits obs-
tacles ou aspérités peuvent, dans le
pire des cas, entraîner le changement
de direction ou de graves chutes.
Première acquisition
Veuillez respecter les instructions sui-
vantes afin de profiter de votre
plus longtemps possible.
Roder les freins
Afin que les plaquettes de frein fraîche-
ment sorties de l'usine soient totalement
efficaces, vous devez les roder. Pour ce
faire, vous devez freiner à fond plusieurs
fois. La procédure précise est décrite au
section Système de freinage p.30. Veuillez
suivre ces instructions pour que vous dis-
posiez, en cas de danger, de la puissance
de freinage maximale dès le début.
Resserrer les vis
À cause des sollicitations et des mou-
vements lorsque vous roulez, il se peut
que certaines vis de votre
bant neuf bougent et se desserrent. Lors
de la première inspection, votre vélociste
contrôle toutes les vis et les resserre si
nécessaire au couple de serrage adéquat.
Profitez de cette occasion pour faire vali-
der l'inspection par écrit à la page 43. Par
la suite, les vis ne devraient normalement
plus se desserrer.
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