Table des Matières
Publicité
2. Le trim se règle coup par coup ou maintenez le manche pour enchaîner les
incréments.
3. Pour effacer le trim, déplacer le manche d'anticouple dans n'importe quelle
direction.
ImpoRTANT: C'est différent des trims digitaux de l'émetteur, le sous-menu A n'est
pas une fonction de trim séparée. Quand une nouvelle position de neutre est sau-
vegardée dans le sous-menu A du menu de paramétrage, le neutre du sous-menu
G du menu setup est également modifié.
Une fois le neutre enregistré dans le sous menu A, il n'est plus pos-
sible de supprimer le trim.
Pressez le bouton de paramétrage pour sauvegarder et aller au sous-menu B.
B. Comportement en vol
Le sous menu B vous permet de choisir entre différents comportements, ce
paramètre joue également sur le taux de roulis max et sur la sensibilité du module.
Par défaut l'AR7200BX est configuré en mode "Sport", ce mode convien-
dra à la majorité des pilotes.
Si vous êtes encore débutant dans le domaine de l'hélicoptère nous vous conseil-
lons d'utiliser le mode "Normal". Une fois que vous maîtriserez votre machine en
mode normal vous pourrez progressivement évoluer vers les autres modes. Si vous
préférez utiliser les paramètres de votre radio au lieu des modes pré-enregistrés, la
DEL de statut s'allumera Bleue fixe.
DEL de statut
OFF
Violette fixe
Rouge clignotante
Rouge fixe
Bleue clignotante
Bleue fixe
Si vous utilisez un mode de comportement pré-enregistré, n'utilisez pas les expo-
nentiels et les doubles débattements de votre émetteur. Une légère augmentation de
la course des servo sur votre émetteur ne posera pas de souci avec l'utilisation des
modes pré-enregistrés.
Le mode personnalisable vous permet de définir vos propres paramètres en
utilisant l'interface PC optionnelle.
Pressez le bouton de paramétrage pour sauvegarder et aller au sous-menu C.
C. Compensation d'autocabrage au cyclique
1. En translation rapide , donnez subitement un coup de pas collectif,
l'hélicoptère doit conserver une assiette parfaitement horizontale durant le
changement d'altitude.
2. Si le nez se cabre ou plonge, augmentez la compensation d'autocabrage.
3. Si la valeur est trop élevée, l'hélicoptère semblera avoir beaucoup d'inertie.
Essayez de le régler de façon à toujours avoir la valeur la plus basse.
Comportement en vol
Personnalisé
Normal
Sport*
Pro
Extrême
Radio
95
FR
*=Par défaut
Publicité
Table des Matières
