Table des Matières
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ImpoRTANT: La composante directe du cyclique ne joue pas sur le taux de
rotation maximum. Si l'hélicoptère pivote trop lentement :
1. Contrôlez les débattements du cyclique dans le sous-menu L
2a. Changez le comportement de vol dans le menu B ou
2b. Augmentez les courses des servos sur l'émetteur.
potentiomètre 3 : Dynamisme de l'anticouple
Tournez le potentiomètre dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter
le dynamisme de l'anticouple.
Par défaut ce potentiomètre est à l'horizontale
Soyez sûr d'avoir le réglage optimal du gain avant de régler le dynamisme de
l'anticouple.
Augmentation du
dynamisme de l'anticouple
Dynamisme de l'anticouple
trop élevé
Dynamisme de l'anticouple
trop faible
Le réglage parfait correspond à des arrêts nets sans bruit de battement à
l'anticouple.
Réglage du gain de l'anticouple via l'émetteur.
Le gain peut être ajusté en utilisant la voie de train (gear) de l'émetteur. La majorité
des émetteurs ont un écran gyro qui permet d'effectuer le réglage. Il est important
d'assigner la fonction gyro à la voie de train (gear) de l'émetteur.
DEL de statut
Violette fixe
Bleue clignotante
Bleue fixe
La couleur de la DEL de statut vous indique le mode sélectionné quand
l'AR7200BX est en fonctionnement.
Quand la DEL A est allumée cela signifie que le gain est à 0%. Le gain maximum
est de 100% (DEL N allumée). Une DEL de A à N va clignoter durant 10 secondes
pour indiquer la valeur du gain( A 0% à N 100%).
Pour les premiers vols nous vous conseillons d'utiliser un gain inférieur à F ou G
en mode conservateur de cap.
Cela rends la réponse à l'anticouple plus
agressive.
L'anticouple va rebondir sur les arrêts.
Les arrêts vont être trop mous.
Mode normal
Mode conservateur de cap
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