Calibrage; Polaire - Flymaster LiVE SD Manuel Utilisateur

Alerte
Stall

4.10.12 Calibrage

Tous les modèles de la nouvelle série SD de Flymaster possèdent un capteur magnétomètre et accéléromètre.
En se servant de ces capteurs, le LIVE SD peut indiquer la force centrifuge et le cap du compas magnétique.
Bien que le compas soit digital, il y a un algorithme de compensation d'inclinaison qui assure un cap précis
du compas même quand le LIVE SD est penché. L'option du menu « Calibration » (Calibrage) permet
à l'utilisateur de calibrer les capteurs l'accéléromètre et le magnétomètre du LIVE SD . Le calibrage est
particulièrement important pour le magnétomètre puisque sans cela vous obtiendrez des données inexactes
du compas. Malgré le calibrage d'usine de tous les appareils Flymaster, des erreurs peuvent se produire à
cause de différentes influences extérieures comme la présence des champs magnétiques forts ou le temps.
Afin d'éliminer ces erreurs, un calibrage correct du magnétomètre doit être effectué. Les paramètres du
calibrage sont gardés quand le LIVE SD est éteint, réinitialisé ou quand le logiciel est mis à jour. La
procédure de calibrage du magnétomètre est décrite dans la Section 8.2.
Le compas magnétique du LIVE SD est très sensible aux champs magnétiques extérieurs.
Afin d'obtenir de bonnes indications, assurez-vous qu'il n'y a pas de sources d'interférence à
proximité.
Le calibrage de l'accéléromètre n'est pas aussi essentiel que celui du magnétomètre. L'accéléromètre est
moins sensible aux facteurs extérieurs et les erreurs sont habituellement insignifiantes. Néanmoins, si vous
remarquez des indications étranges (ex. la valeur de la force centrifuge est différente de 1 quand l'appareil
est au repos) un calibrage doit être effectué. La procédure de calibrage de l'accéléromètre est décrite dans
la Section 8.1.

4.10.13 Polaire

L'option de menu Polar (polaire) permet à l'utilisateur de définir la courbe de polaire de l'aile. La courbe de
polaire se rapproche d'une parabole qui est définie par 3 points identifiés par Max ; Between ; Min (Max ;
Entre ; Min) (voir Figure 4.36). Chaque point correspond à un couple de vitesses (vitesse horizontale
en km/h, vitesse verticale en m/s) où les deux valeurs sont positives ; ces deux valeurs sont définies
par l'utilisateur (voir Figure 4.37). Pour éviter des erreurs, les points Max et Min doivent correspondre
respectivement à la vitesse horizontale maximale et minimale de l'aile. Le point Between devrait être un
point entre le maximum et le minimum.
Table 4.11– Suite de la page précédente
La valeur de la vitesse indiquée (IAS) à partir de laquelle l'alarme
du décrochage (stall) est déclenchée (la sonde TAS est nécessaire).
Figure 4.36 – Polaire
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