Zasady bezpieczeństwa i montażu
Dlatego należy stosować się do następujących wskazówek:
Ze względu na zagrożenie zwarciem przed wykonywaniem prac w elek-
tronice pojazdu należy odłączyć biegun ujemny.
Biegun ujemny należy odłączyć również od dodatkowego akumulatora
(jeśli istnieje).
Niewłaściwe połączenie przewodów może sprawić, że na skutek zwarcia
dojdzie do:
– spalenia kabli,
– aktywowania poduszki powietrznej,
– uszkodzenia urządzeń sterowniczych,
– awarii funkcji elektrycznych (kierunkowskazów migowych, światła
hamowania, buczka, zapłonu, światła).
Przy stosowaniu następujących przewodów należy używać tylko izolowa-
nych końcówek kablowych, wtyczek i tulejek wtykowych płaskich:
– 30 (wejście akumulatora od strony bieguna dodatniego, bezpośred-
nio),
– 15 (przełączany biegun dodatni, za akumulatorem),
– 31 (przewód powrotny od akumulatora, masa),
– 58 (światła cofania).
Nie wolno używać łączników świecznikowych.
Do łączenia przewodów należy używać obcęgów zaciskowych
(rys. 1 10, strona 3).
Należy przymocować przewód śrubami przy przyłączach do przewodu 31
(masa)
– za pomocą końcówki kablowej i podkładki zębatej do śruby masowej
lub
– za pomocą końcówki kablowej i wkrętu do blachy karoserii.
Należy pamiętać o prawidłowym przeniesieniu masy!
Po odłączeniu bieguna ujemnego akumulatora następuje utrata wszystkich
danych zapisanych w pamięci ulotnej.
Wówczas konieczne jest ponowne ustawienie następujących danych (w
zależności od wyposażenia pojazdu):
– Kod radia
– Zegar pojazdu
– Zegar sterujący
– Komputer pokładowy
– Pozycja siedzenia
Wskazówki dot. ustawiania znajdują się w instrukcji obsługi.
200
PerfectView CAM604
PL