Cristec RCE/100-1E-3IG Mode D'emploi

RCE/100-1E-3IG & RCE/150-1E-3IG
& RCE/180-1E-3IG
For 12 and 24 VDC systems Voltage drop free
Mode d'emploi,
Operation manual,
Betriebsanleitung,
Gebruikers handleiding
Ignition switch
Original wire, to be removed!!
LIGHT BOWPROP START
RCE
Product beschrijving
De Battery Isolator is een elektronische laadstroomverdeler die op zeer betrouwbare wijze dient voor
het gelijktijdig en verliesarm laden van meerdere accugroepen van dezelfde no minale spanning. De
Battery Isolator beïnvloed de gunstige laadkarakteristiek van de aange sloten lader en/of dynamo
niet, zodat de accu's direct met de juiste 'boostspanning' worden opgeladen. Er hoeft daarom geen
spanningscompensatie worden uitgevoerd, zoals bij con ventionele scheidingsdiodes Door
toepassing van de Battery Isolator wordt voorkomen dat de accugroepen elkaar kunnen ontladen. De
Battery Isolator is uitsluitend geschikt voor in stallatie tussen de positieve uitgang van de acculader
en/of dynamo en de positieve aanslui tingen van de beide accugroepen. Hierbij dienen de negatieve
uitgang van de accula der/dynamo en de negatieve aansluitingen van de accugroepen direct met
e lkaar te worden doorverbonden. Kostbare accuschakelaars en losse onderhoudsladers op iedere
accuset zijn hierdoor overbodig geworden
IG aansluiting
De IG-aansluiting kan gebruikt worden om bepaalde elektronisch geregelde dynamo's te la ten starten
met het laden van de accu's. Deze dynamo's moeten een spanning meten op de B+ aansluiting. Sluit
in deze situatie de IG aansluiting aan op de plus komend vanaf het contact slot. Hierin is de RCE
wederom uniek in zijn soort.
Installatie
Overtuig uzelf erva n dat de uitgang van de acculader/dynamo spanningsloos is gedurende de
installatiewerkzaamheden. Verbreek hiertoe aile elektrische verbindingen met de accula der/dynamo
en de accu's. Zorg er tevens voor dat er geen gebruikers zijn aangesloten op de accugro epen ter
voorkoming van onveilige situaties. Monteer de Battery Isolator zo dicht mogelijk bij zowel de
acculader/dynamo ais bij de accugroepen, maar nooit direct boven een accu i.v.m. mogelijke
corrosieve accudampen. De Battery Isolator kan warm worden ais ge volg van grote stromen.
Installeer de Battery Isolator daarom op een goed geventileerde plaats, bij voorkeur op een vlakke
metalen ondergrond (nooit op de hoofdmotor), met de koelribben verticaal geplaatst.
Zie tekening voor de juiste wijze van aans luiten. Monteer de negatieve aansluitingen van de
accugroepen en de acculader/dynamo op een gemeenschappelijk massapunt. De groene LED aan
de bovenzijde van de Battery Isolator licht op wanneer er spanning op de ingang van de Battery
Isolator staat. De Battery Isolator detecteert automatisch de nominale laad spanning (12V of 24V). ln
tegenstelling tot conventionele scheidingsdiodes is er bij de Bat tery Isolator nauwelijks sprake van
spanningsverlies. Bij gebruik van de Battery Isolator dient de uitgangsspa nning van voedingsbron
daarom NIET te worden verhoogd voor diodecom pensatie. Ais de lader accuspanning moet
"proeven" alvorens te gaan laden, dan is deze vaak uitgevoerd met een z.g.n. sense-ingang.
Veiligheidsvoorschriften en -maatregelen
1. Installeer de Battery Isolator vol gens bovengenoemde instructies
2. Gebruik de Battery Isolator nooit op een locatie met gas- of stofontploffingsgevaar.
4.Aansluitingen en beveiligingen moeten in overeenstemming met de plaatselijk geldende
voorschriften worden uitgevoerd.
4. Gebruik kabels met voldoende draaddoorsnee en houd aile afstanden zo kort mogelijk. Gebruik
deugdelijke kabelschoenen en draai aile aansluitmoeren goed aan.
Aansprakelijkheid
Fabrikant kan niet aansprakelijk worden gesteld voor:
• Schade ontstaan door het gebruik van de Battery Isolator
• Eventuele fouten in bijbehorende handleiding en de gevolgen daarvan
• Ander gebruik geldend ais niet conform de bestemming van het product
Garantiebepalingen
De fabrikant garandeert dat de Battery Isolator is geproduceerd volgens de wettelijk van toe passing
zijnde normen en bepalingen. Gedurende de productie en voor aflevering zijn aile B attery Isolators
uitvoerig getest en gecontroleerd. Wanneer niet volgens de in deze hand leiding gegeven
voorschriften, aanwijzingen en bepalingen wordt gehandeld, kunnen be schadigingen ontstaan en/of
het apparaat zal niet aan de specificaties voldoen. Een en an der kan inhouden dat de garantie komt
te vervallen. De garantietermijn is twee jaar.
Specifications
Type RCE/100 – 1E – 3IG
Number of outputs 3
Max current (*)
100
System voltage 12-24VDC
8-30VDC
Input voltage range
Insulation to ground >500V@60 HZ
Operating temperature (*)
-40 to +85 °C
Voltage drop 0.0V@10A /0.1 V@20A
146 x 85 x 158 mm
Dimensions (1 x h x d)
1075 g
Weight
10-03-2021
1
Nederlands Gebruikershandleiding RCE
Product description
The Battery Isolator is an electronic device which is designed to distribute the charge current with a
low voltage drop between several (sets of) batteries with the same nominal voltage. The Battery
Isolator prevents the current from flowing from one battery to another. The Bat tery Isolator can only
be installed in the positive lead between the supplying source (for in stance a charger or an
alternator) and the batteries. Therefore the negative output of the supplying source sh ould be
connected directly to the negative connections of the battery sets. The Battery Isolator has no
voltage drop when the batteries are fully charged. This is achieved by using the latest electronic
technologies, other diode splitters have at least a v oltage drop of 0,7 Volt and at a high charging
current this voltage drop can reach 1,5 Volt. The voltage drop of the Battery Isolator will never
exceed 0,4 Volt at max amperage. At a charging current of 20 Amps. per battery, the voltage drop is
negligible. The Battery Isolator has therefore no influence on the charging characteristics of the
charger or the alternator. Diode compensation is not required to be able to charge the batteries up
to 100%
IG connection
The IG-connection can be used to start mode rn electronic regulated alternators charging the
batteries. These alternators have to measure a certain voltage at the B+ terminal. ln this case the
IG-connection has to be connected to the battery voltage coming from the ignition key switch. This
is an other unique feature of the RCE.
Installation
Be sure that the output of the supplying source is switched off during installation. Disconnect ail
electrical connections to the charger/ alternator and the batteries. Al so be sure that no consumers
are connected to the batteries during installation, to prevent hazardous situa tions. Install the Battery
Isolator not only as close as possible to the supplying source, but to the batteries as wel l, but do not
install The Battery Isolator straight above the batteries be cause of possible corrosive sulphur fumes.
The Battery Isolator must be installed in a correctly ventilated environment, as high currents will
heat up the Battery Isolator. Preferably, the bat tery isolator should be mounted on a flat metal
surface (never directly to the main engine), with the fins vertical.
For correct connection see drawing. Connect the negative poles of the battery sets and the
supplying source to a common ground. When DC- power is available from the Battery charger /
Alternator, the green LED on top of the Battery Isolator illuminates
The Battery Isolator automatically detects the nominal charge voltage (12V or 24V). Unlike
conventional battery isolators, the Battery Isolator is almost free of voltage drops. Therefore, when
the Batte ry Isolator is applied, the output voltage of the supplying source should NOT be increased
for diode compensation. No internal or external settings are required.
Safety regulations and measures
1. Install the Battery Isolator according to the stated instructions.
2. Never use the Battery Isolator at a location where there is danger of gas or dust explosions.
3. Connections and safety features must be executed according to the locally applicable regulations.
4. Use cables with appropriate size wire and keep the cable connections as short as possible. Use
reliable terminals and fasten the bolts tightly, but do not over torque.
Liability
Manufacturer cannot be held liable for:
• Damage resulting from the use of the Battery Isolator.
• Possible errors in the included manual and the consequences of these.
Guarantee terms
The manufacturer guarantees that the Battery Isolator has been built according to the legally
applicable standards and stipulations. During production and before delivery all Battery Isolat ors
were exhausti vely tested and controlled. If you fail to act in accordance with the regula tions,
instructions and stipulations of this user's manual, damage can occur and/or the unit will not fulfil
the specifications. This may mean that the guarantee will become null and void. The guarantee
period is 2 years.
RCE/150 – 1E – 3IG RCE/180 – 1E – 3IG
3
3
150 180
12-24VDC
12-24VDC
8-30VDC 8-30VDC
>500V@60 HZ >500V@60 HZ
-40 to +85 °C -40 to +85 °C
0.0V@10A /0.1 V@20A
0.0V@10A /0.1 V@20A
146 x 85 x 158 mm 146 x 85 x 158 mm
1107 g 1107 g
10-03-2021
2
Specifications
Type RCE/100 – 1E – 3IG
RCE/150 – 1E – 3IG
Number of outputs
3
3
Max current (*)
100
150
System voltage 12-24VDC 12-24VDC
Input voltage range 8-30VDC
8-30VDC
>500V@60 HZ
Insulation to ground >500V@60 HZ
Operating temperature (*)
-40 to +85 °C
-40 to +85 °C
Voltage drop 0.0V@10A /0.1 V@20A 0.0V@10A /0.1 V@20A
146 x 85 x 158 mm
Dimensions (1 x h x d) 146 x 85 x 158 mm
Weight 1075 g
1107 g
English User Manual
RCE/180 – 1E – 3IG
3
180
12-24VDC
8-30VDC
>500V@60 HZ
-40 to +85 °C
0.0V@10A /0.1 V@20A
146 85 158
x x mm
1107 g
3