Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3.2 - Montaż i podłączenie silnika rurowego
Uwaga! – Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności należy uważnie zapo-
znać się z zaleceniami przedstawionymi w punktach 1.1 i 3.1. Nieprawidło-
wy montaż silnika może być przyczyną poważnego uszkodzenia ciała.
W celu wykonania montażu i podłączenia silnika należy posłużyć się rys. 4. Ponadto
należy zapoznać się z katalogiem produktów firmy Nice lub stroną www.niceforyou.com,
w celu dobrania adaptera (rys. 4-a), zabieraka (rys. 4-b) oraz obejmy silnika (rys. 4-f).
3.3 - Montaż urządzeń dodatkowych (opcjonalnie)
Po zainstalowaniu silnika należy zamontować także urządzenia dodatkowe, jeżeli
takowe są przewidziane. W celu ustalenia, które urządzenia są kompatybilne z silni-
kiem i dobrania stosownych modeli, należy posłużyć się katalogiem produktów firmy
Nice, znajdującym się również na stronie www.niceforyou.com. Na rys. 3 przedsta-
wione są typy kompatybilnych urządzeń dodatkowych i ich podłączenie do silnika
(wszystkie te urządzenia są akcesoriami opcjonalnymi i nie znajdują się w zestawie).
PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
4
PIERWSZE URUCHOMIENIE
Podłączenia elektryczne należy wykonywać dopiero po zamontowaniu silnika i prze-
widzianych urządzeń dodatkowych.
Kabel elektryczny silnika składa się z następujących przewodów wewnętrznych (rys. 3):
Przewód
kolor
1
Biało-czarny
2
Biały
3
Biało-pomarańczowy Przycisk obrotów w prawo
4
Brązowy
5
Niebieski
6
Żółto-zielony
4.1 - Podłączenie silnika do sieci elektrycznej
Wykorzystać przewody 4, 5, 6 (rys. 3) do podłączenia silnika do sieci elektrycznej,
stosując się do następujących zaleceń
– nieprawidłowe podłączenie może spowodować uszkodzenia lub sytuacje zagroże-
nia;
– należy skrupulatnie przestrzegać połączeń wskazanych w niniejszej instrukcji;
– na linii zasilania silnika należy zainstalować wyłącznik sieciowy, którego odległość
pomiędzy stykami będzie gwarantowała całkowite rozłączenie w warunkach III
kategorii przepięcia, zgodnie z zaleceniami dotyczącymi montażu (wyłącznik nie
jest dostarczany wraz z automatem).
4.2 - Podłączenie urządzeń dodatkowych do silnika
Urządzenia dodatkowe podłączane za pomocą kabla: wykorzystać przewody
1, 2, 3 (rys. 3) do podłączenia urządzeń dodatkowych do silnika, korzystając z rys.
3, w rozdziale 6 - „Urządzenia dodatkowe" oraz przestrzegając poniższych zaleceń:
– Przewodów 1, 2, 3 linii magistrali NIE należy podłączać do linii elektrycznej.
– Do białego + biało-czarnego przewodu można podłączyć jednorazowo tylko jedno
z kompatybilnych urządzeń.
– Do biało-pomarańczowego + biało-czarnego przewodu można podłączyć jedno-
razowo tylko jedno z kompatybilnych urządzeń.
– Wejścia „Otwórz" i „Zamknij" są ściśle ze sobą powiązane, powinny być zatem
wykorzystywane na tym samym pulpicie przycisków (rys. 3). Ewentualnie, jeżeli
dostępny jest tylko biały przewód, można wykorzystać wejście „Krok po Kroku".
Urządzenia, które można podłączyć drogą radiową (nadajniki przenośne i nie-
które modele czujników klimatycznych): skonfigurować te urządzenia dla silnika pod-
czas fazy programowania, odwołując się do procedur przedstawionych w niniejszej
instrukcji oraz w instrukcjach poszczególnych urządzeń.
5
PROGRAMOWANIE I REGULACJE
5.1 - Nadajnik, który należy wykorzystać do proce-
dury programowania
• Procedury programowania mogą być wykonywane wyłącznie przy użyciu
nadajnika Nice, wyposażonego w przynajmniej przyciski s, n, t.
• Procedury programowania należy wykonywać wyłącznie przy użyciu nadajnika
skonfigurowanego w „Trybie I" (punkt 5.5 lub 5.10.1).
• Jeżeli nadajnik wykorzystywany do programowania steruje kilkoma zespołami
automatyki, podczas wykonywania procedury – przed uruchomieniem polecenia –
należy zaznaczyć „zespół", do którego należy programowany siłownik.
5.2 - Pozycje, w których markiza zatrzymuje się
automatycznie
System elektroniczny, kontrolujący w każdym momencie ruch markizy, automatycz-
nie zatrzymuje ją, kiedy osiągnie ona określoną, zaprogramowaną przez instalatora
pozycję. Możliwe jest zaprogramowanie następujących pozycji (rys. 6):
– pozycja „0" = górna krańcówka: całkowicie zwinięta markiza;
– pozycja „1" = dolna krańcówka: całkowicie rozwinięta markiza;
– pozycja „H" = pozycja pośrednia: markiza częściowo rozwinięta.
Kiedy krańcówki nie są jeszcze zaprogramowane, ruchy markizy mogą odbywać się
3 – Polski
połączenie
wspólne przewody magistrali
TTBUS/Przycisk obrotów w lewo
Faza zasilania
Zero zasilania
Uziemienie
wyłącznie w trybie „manualnym", czyli poprzez wciśnięcie i przytrzymanie przycisku na
czas niezbędny do wykonania manewru; ruch ten zostaje zatrzymany natychmiast po
zwolnieniu przez użytkownika przycisku. Kiedy natomiast krańcówki zostały już zapro-
gramowane, krótkie wciśnięcie danego przycisku wystarczy, aby uruchomić markizę.
Posuw markizy zakończy się automatycznie, gdy tylko osiągnie ona żądaną pozycję.
Do regulacji wartości „0" i „1" służy kilka procedur. Wybór odpowiedniej procedury
powinien być uzależniony od struktury nośnej Państwa markizy (patrz: zestawienie w
tabeli).
UWAGA! – Aby wyregulować ponownie wysokości wcześniej wyregulowa-
nych krańcówek, należy wziąć pod uwagę:
– aby wyregulować je przy użyciu innej procedury niż ta, która została wyko-
rzystana wcześniej, należy W PIERWSZEJ KOLEJNOŚCI skasować ich
wartości, wykorzystując procedurę 5.16.
– aby wyregulować je przy użyciu tej samej procedury, która została wyko-
rzystana wcześniej, nie należy ich kasować.
Procedura programowania krańcówek powoduje jednoczesne przypisanie również
obu kierunków obrotów silnika do poszczególnych przycisków podnoszenia (s) i
opuszczania (t) znajdujących się na urządzeniu sterującym (początkowo, kiedy
krańcówki nie są jeszcze zaprogramowane, przypisanie takie odbywa się przypad-
kowo i może zdarzyć się, że wciśnięcie przycisku s spowoduje opuszczanie marki-
zy zamiast jej podnoszenia i odwrotnie).
5.3 - Ogólne zalecenia
• Regulację krańcówek należy wykonywać po zainstalowaniu silnika na rolecie i pod-
łączeniu go do zasilania.
• Jeśli w instalacjach zastosowano więcej niż jeden silnik i/lub odbiornik, przed roz-
poczęciem programowania należy odłączyć od zasilania elektrycznego silniki i
odbiorniki, które nie mają być programowane.
• Należy ściśle przestrzegać ograniczeń czasowych podanych w poszczególnych
ac
procedurach: od momentu zwolnienia przycisku do wciśnięcia kolejnego przycisku
przewidzianego w procedurze nie może upłynąć więcej niż 60 sekund. W przeciw-
nym wypadku, po upływie tego czasu silnik wykona 6 manewrów informujących o
anulowaniu wykonywanej procedury.
• Podczas programowania silnik wykonuje określoną liczbę krótkich manewrów, sta-
nowiących „odpowiedź" na polecenie wydane przez instalatora. Należy pamiętać,
aby zliczać te manewry nie biorąc pod uwagę kierunku, w którym są wykonywane.
• Za każdym razem kiedy silnik zostaje zasilony, jeżeli w jego pamięci nie występuje
przynajmniej jeden nadajnik oraz nie są ustalone wysokości krańcówek, wykony-
wane są dwa manewry.
5.4 - Przegląd nadajników
5.4.1 - Nadajniki kompatybilne
W celu zapoznania się z urządzeniami sterującymi firmy Nice kompatybilnymi z
odbiornikiem radiowym wbudowanym w silnik, należy zaznajomić się z katalogiem
produktów firmy Nice lub ze stroną www.niceforyou.com.
5.4.2 - Hierarchia konfiguracji nadajników
Zasadniczo nadajnik może zostać skonfigurowany jako PIERWSZY lub DRUGI
nadajnik (lub trzeci, czwarty, itp.).
A - Pierwszy nadajnik
Nadajnik może zostać skonfigurowany jako pierwszy nadajnik tylko wtedy, gdy
do silnika nie został jeszcze wpisany żaden inny nadajnik. W celu wykonania tej
konfiguracji należy przeprowadzić procedurę 5.5 (powoduje ona skonfigurowa-
nie nadajnika w „Trybie I").
B - Drugi (lub trzeci, czwarty itp.) nadajnik
Przenośny nadajnik (lub czujnik klimatyczny radiowy) może zostać skonfiguro-
wany jako drugi (lub trzeci, czwarty itp.) nadajnik tylko wtedy, jeżeli do silnika
został już wpisany pierwszy nadajnik. W celu wykonania tej konfiguracji należy
przeprowadzić jedną z procedur przedstawionych w punkcie 5.10.
5.4.3 - Dwa sposoby wykonania konfiguracji przycisków na
nadajniku
Konfigurację przycisków na nadajniku można przeprowadzić na dwa różne sposoby,
określone jako: „Tryb I" i „Tryb II".
• „TRYB I" – Tryb ten powoduje automatyczne przypisanie wszystkich poleceń
dostępnych w silniku do poszczególnych, znajdujących się na nadajniku przyci-
sków, uniemożliwiając instalatorowi modyfikację wzajemnej konfiguracji poleceń i
przycisków. Po zakończeniu tej procedury każdy przycisk będzie przypisany do
określonego polecenia, zgodnie z poniższym schematem:
- przycisk s (lub przycisk 1): zostanie przypisany do polecenia Podnoszenie
- przycisk n (lub przycisk 2): zostanie przypisany do polecenia Stop
- przycisk t (lub przycisk 3): zostanie przypisany do polecenia Opuszczanie
(jeżeli na nadajniku znajduje się czwarty przycisk.....)
- przycisk 4: zostanie przypisany do polecenia Stop
Wskazówka – Jeżeli na przyciskach Państwa nadajnika nie znajdują się żadne sym-
bole ani liczby, do ich identyfikacji należy posłużyć się rys. 2.
• "TRYB II" – Tryb ten umożliwia ręczne przypisanie dowolnego z poleceń dostęp-
nych w silniku do dowolnego z przycisków nadajnika, co daje instalatorowi możli-
wość wyboru polecenia i przycisku. Po zakończeniu tej procedury, w celu skonfi-
gurowania kolejnego przycisku z innym poleceniem, należy powtórzyć od począt-
ku całą procedurę.
Uwaga! – Dla każdego automatu istnieje lista poleceń, jakie można skonfigurować
w „Trybie II". W przypadku silnika będącego przedmiotem niniejszego podręcznika
lista dostępnych poleceń przedstawiona została w procedurze 5.10.2.
Publicité
Table des Matières
