marklin 37794 Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
Pour le trafic à grande vitesse entre Paris, Bruxelles, Cologne
(Köln) et Amsterdam (PBKA), les sociétés ferroviaires impli-
quées SNCF, SNCB, DB et NS s'accordèrent sur un véhicule
commun. Avec leur livrée caractéristique rouge bordeaux et
gris métal, ces trains à grande vitesse PBKA quadricourant
représentent une déclinaison du TGV et sont vendus sous le
nom de «THALYS». Depuis le 14 décembre 1997, ils circulent
entre Paris et Bruxelles, pour rejoindre ensuite Amsterdam ou
Cologne.
Avec son nez arrondi, le Thalys PBKA se rapproche plutôt du
TGV-Duplex d'un point de vue esthétique ; pour ce qui est de la
technique, par contre, il est dans la ligne du TGV-Réseau troi-
sième génération. A l'achat, le Thalys PBKA a pourtant coûté
50 % plus cher que le TGV-Réseau : il doit en effet assumer
quatre systèmes de courant ainsi que sept systèmes de signa-
lisation différents que son ordinateur de bord reconnaît auto-
matiquement. Le Thalys est conçu pour circuler indifférem-
ment à gauche ou à droite, d'où la position centrale du pupitre
de commande. Les éléments de commande les plus impor-
tants sont disponibles des deux côtés. La force de pression
du pantographe se règle automatiquement en fonction de la
vitesse, du sens de marche et du réseau. Il peut ainsi s'adapter
aux constructions de caténaires les plus diverses. Puissance
et vitesse d'exploitation dépendent du type de courant.
Les véhicules ont entre temps été soumis à une cure de rajeu-
nissement intense comprenant les innovations suivantes : un
nouvel aménagement intérieur et un nouveau visage rouge
ardent et argent - rappelant certes les anciennes couleurs du
Thalys, mais avec de nouveaux éléments graphiques.
Informatie van het voorbeeld
De betrokken spoorwegondernemingen SNCF, SNCB, DB en
NS bereikten in juni 1992 overeenstemming over een geza-
menlijk voertuig voor het hogesnelheidsverkeer tussen Pa-
rijs, Brussel, Keulen en Amsterdam (PBKA). Deze vierstroom-
PBKA-hogesnelheidstreinen met hun charismatische outfit in
bordeauxrood en metallic grijs zijn een doorontwikkeling van
de TGV en worden onder de productnaam "THALYS" in de
markt gezet. Ze rijden sinds 14 december 1997 van Parijs naar
Brussel en aansluitend verder naar Amsterdam of Keulen.
Door zijn afgeronde neus lijkt de Thalys PBKA wat betreft
uiterlijk op de TGV-Duplex, maar technisch gezien is hij ver-
want aan de TGV-Réseau, de TGV van de derde generatie.
De aanschafkosten van de Thalys PBKA liggen echter 50%
boven die van de TGV-Réseau, want hij moet met vier uiteen-
lopende stroomsystemen en zeven verschillende seinsyste-
men overweg kunnen, die zijn boordcomputer allemaal au-
tomatisch herkent. De Thalys is geschikt voor links en rechts
verkeer. Hiervoor werd de stuurtafel in het midden geplaatst.
De belangrijkste bedieningselementen zijn aan beide zijden
beschikbaar. De opdrukkracht van de stroomafnemer wordt
automatisch geregeld op basis van snelheid, rijrichting en
net. Hij kan zich zo aan de meest uiteenlopende bovenlei-
dingsconstructies aanpassen. Het vermogen en de kruissnel-
heid zijn afhankelijk van het stroomsysteem.
Inmiddels hebben de voertuigen een intensieve verjongings-
kuur ondergaan met de volgende innovaties: een nieuw inte-
rieur en een nieuw front in vlammend rood en zilver, afgeleid
van de eerdere Thalys-kleuren, maar met nieuwe grafische
elementen.
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