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Tableau C4 : Dépannage général du système
Problème
La fournaise
ne démarre pas.
La fournaise
ne démarre pas.
La fournaise refuse de
démarrer, à moins de
réinitialiser la commande
principale d'alimentation
en mazout.
(Cela se produit
fréquemment.)
La fournaise démarre, mais
s'éteint et il est nécessaire
de la redémarrer en
réinitialisant manuellement
le bouton de protection
d'alimentation en mazout.
La fournaise démarre, mais
s'éteint et il est nécessaire
de la redémarrer en
réinitialisant manuellement
le bouton de protection
d'alimentation en mazout.
Cause possible
Le thermostat ne demande pas de
chaleur.
Aucun courant à la fournaise.
Thermostat défectueux :
La commande principale
d'alimentation en mazout est
défectueuse.
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un court-circuit ou
l'éclairage ambiant parvient jusqu'au
compartiment de la cellule.
Ouvrir l'interrupteur de sécurité.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à mazout
faible.
De l'air pénètre dans les tuyaux
d'alimentation en mazout, la
canalisation est sale, obstruée ou
autrement défectueuse.
Moteur de brûleur défectueux
Cellule photoélectrique (au sulfure
de cadmium) défectueuse.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à mazout
faible.
De l'air pénètre dans les tuyaux
d'alimentation en mazout, la
canalisation est sale, obstruée ou
.
autrement défectueuse
Moteur de brûleur défectueux
Présence d'eau ou de
contaminants dans le mazout.
Tuyau de mazout gelé.
Vérifier et régler le thermostat. Vérifier également la précision du
thermostat. S'il s'agit d'un modèle avec interrupteur à mercure, il n'est
peut-être pas au niveau.
Vérifier l'interrupteur de la fournaise, le panneau électrique principal de
la fournaise ou le disjoncteur. Vérifier également tout autre interrupteur
manuel, comme un ancien commutateur de fournaise mal situé, qui
n'aurait pas été retiré lors du remplacement de la fournaise.
Débrancher les fils du thermostat des borne
principale d'alimentation en mazout. Placer un cavalier temporaire à
travers les bornes « TT » et « TT ». Si la fournaise démarre, remplacer
le thermostat, la base du thermostat (le cas échéant) ou les deux.
Vérifier le bouton de réinitialisation de la commande principale
d'alimentation en mazout. Débrancher les fils du thermostat des bornes
T1 – T2 de la commande principale d'alimentation en mazout. Vérifier
que 24 volts passent à travers les bornes « T » et « T ». En l'absence
de tension, vérifier que 115 V alimente la commande principale. Si le
courant de 115 V est présent, passer au tableau C-3.
Vérifier la présence d'un court-circuit au niveau de la cellule photoélectrique
(au sulfure de cadmium). Vérifier également si l'éclairage ambiant parvient
jusqu'au compartiment de la cellule au sulfure de cadmium. Protéger de la
lumière si nécessaire. Voir le tableau C-3.
Vérifier le réglage des limites ouvertes ou auxiliaires. Vérifier également
toutes les connexions électriques internes pour repérer tout
raccordement lâche, etc.
Vérifier le niveau de mazout. S'assurer que toutes les soupapes
manuelles d'alimentation en mazout sont ouvertes. Remplir le réservoir
de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur avec un modèle de rechange de grande qualité.
Consulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les
tableaux de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau, le
cas échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un indicateur de
pression. Régler la pression de la pompe, ou remplacer la pompe au
besoin. S'assurer que les lectures de pression irrégulières ne sont pas
causées par un tuyau de mazout défectueux
Vérifier les tuyaux alimentation en mazout. Remplacer les raccords à
compression par un modèle de raccordement évasé de grande qualité.
Vérifier la présence de fuites d'huile. Toutes les fuites de mazout
représentent une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur. Si le moteur du brûleur s'arrête en raison
de surcharge, en établir la cause. Remplacer si nécessaire.
Nettoyer la cellule si elle est sale. (Déterminer pourquoi la cellule est
sale.) Réaligner la cellule au besoin. REMARQUE : La cellule
photoélectrique doit avoir une résistance de 1000 KΩ en l'absence de
lumière et d'un maximum de 1500 Ω en présence de lumière. S'assurer
que l'éclairage ambiant ne parvient pas jusqu'au compartiment de la
cellule au sulfure de cadmium. (Consulter la en présence de lumière.
section sur le voyant de diagnostic DEL.)
Vérifier le niveau de mazout. S'assurer que toutes les soupapes
manuelles d'alimentation en mazout sont ouvertes. Remplir le réservoir
.
de mazout si nécessaire
Remplacer l'injecteur avec un modèle de rechange de grande qualité.
Consulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les
tableaux de l'annexe A .
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau, le
cas échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un indicateur de
pression. Régler la pression de la pompe, ou remplacer la pompe au
besoin. S'assurer que les lectures de pression irrégulières ne sont pas
causées par un tuyau de mazout défectueux
Vérifier les tuyaux alimentation en mazout. Remplacer les raccords à
compression par un modèle de raccordement évasé de grande qualité.
Vérifier la présence de fuites d'huile. Toutes les fuites de mazout
représentent une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur. Si le moteur du brûleur s'arrête en raison
de surcharge, en établir la cause. Remplacer si nécessaire.
Vider le réservoir de mazout et le remplacer. (Consulter le fournisseur
de mazout.)
Réchauffer lentement le tuyau de mazout. Isoler le tuyau de mazout. (Il peut
être nécessaire d'installer des tuyaux d'un diamètre plus grand à l'extérieur.)
29
Solution
s
T – T de la commande
30149 Rév. C 6/25/2008
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