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Le mode d'activation du frein de chaîne (manuel ou
automatique) dépend de l'ampleur du rebond et de la
position de l'outil par rapport à l'objet rencontré par la zone
dangereuse du nez.
En cas de rebond violent, et si
le nez se trouve loin de
l'opérateur, c'est PAR
INERTIE que le frein de
chaîne se trouve alors activé
(effet de contrepoids).
En cas de rebond moins
violent, et si le nez se trouve
proche de l'opérateur, le frein
de chaîne sera activé
manuellement (main gauche).
En position d'abattage, tenir la
poignée avant de la main
gauche ce qui ne permet pas
d'activer manuellement le
frein de chaîne. Dans cette
position (la main gauche ne
pouvant activer l'arceau de
protection) le frein de chaîne
ne peut être activé que par
inertie.
L'activation automatique
présente un grand avantage,
mais sans seulement sous
certaines conditions (voir 6).
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– Française
INSTRUCTIONS DE SECURITE
2 Blocage de l'accélération
Cette fonction a pour but
d'empêcher toute accélération
involontaire. Quand on
enfonce le cliquet (A) dans la
poignée (= en tenant celle-ci)
la commande des gaz (B) se
trouve libérée. En lâchant la
poignée, la commande des
gaz et le cliquet reviennent en
position initiale, et ce grâce à
deux ressorts de renvoi
indépendants. L'accélérateur
est alors automatiquement
bloqué au "ralenti".
3 Pare-chaîne
A pour but de rattraper une
chaîne sautée ou cassée. On
peut éviter ces inconvénients
en ayant une tension correcte
de la chaîne (voir "Montage")
ainsi qu'en entretenant
correctement le guide et la
chaîne (voit "Méthodes de
travail")
4 Protection de la main droite
Protège la main si la chaîne
saute ou se casse et
empêche les branchettes et
brindilles de gêner la prise
arrière.
A
B
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