airwave MUSTANG Manuel D'utilisation page 6

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Kapitel V
Flugpraxis
Vorflugcheck und Flugvorbereitung
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Luftfahrzeug erforderlich, so auch für den MUSTANG. Man
kontrolliert insbesondere folgende Punkte am Gleitschirm:
1)Während des Auslegens untersucht man die Kappe und Zellwände auf Beschädigungen. Auch wenn
man den Gleitschirm beim Verpacken nach dem letzten Flug kontrolliert hat, ist es nicht ausgeschlossen,
dass er während des Transportes beschädigt wurde.
2) Überprüfen Sie, dass die Leinen nicht verdreht oder verknotet sind. Ebenfalls überprüft man die Leinen
auf Beschädigungen. In regelmässigen Abständen sollte man an Hand des Luftsportgerätekennblattes die
Leinenlängen überprüfen lassen, um das Dehnungs- bzw. Schrumpfverhalten zu kontrollieren.
3) Kontrollieren Sie ebenfalls die Steuerleinen die so wie alle anderen Leinen unbehindert zur Kappe
laufen müssen. Überprüfen Sie die Verknotung der Hauptsteuerleinen. Beide Steuerleinen müssen die
gleiche Länge haben. Die korrekte Länge der Hauptsteuerleinen von Vergabelung bis zum Ring am
Handgriff ist dem Leinenplan zu entnehmen und darf nicht geändert werden.
4) Vergewissern Sie sich, dass ihr Gurtzeug funktionstüchtig ist und alle Schliessen korrekt geschlossen
sind. Überprüfen Sie, dass alle Schäkel und Karabiner an den Tragegurten geschlossen sind und die
Tragegurte nicht verdreht sind.
5) Fliegen Sie nur mit einem guten Helm und für das Gleitschirmfliegen geeigneten Schuhen.
Startvorbereitung
Nachdem der Gleitschirm ausgepackt und bogenförmig ausgelegt wurde, sind folgende Punkte zu
beachten:
a)Der Gleitschirm sollte an einem Startgelände, das frei ist von Hindernissen, an denen sich die Leinen
verhängen oder die Kalotte beschädigt werden kann, so ausgelegt werden, dass beim Aufziehen mit den
A-Tragegurten die Leinen in der Mitte des Schirms etwas früher gespannt sind als die an den
Flügelenden. Dies gewährleistet einen leichten und richtungsstabilen Start.
b)Beim Auslegen die Windrichtung beachten, damit beim Aufziehen gegen den Wind beide Hälften des
Gleitschirmes symmetrisch gefüllt werden.
c)Die Leinengruppen sind sorgfältig zu Trennen und die Tragegurte zu ordnen. Alle Leinen müssen frei
und ohne Verschlingung vom Gurt zur Kappe laufen. Ebenso wichtig ist es, dass die Steuerleinen völlig
unbehindert sind und beim Start nirgendwo hängenbleiben können. Wenn die Tragegurte nicht verdreht
sind, dann laufen die Steuerleinen frei durch die Rolle am D-Tragegurt zur Hinterkante des Schirmes.
d)Es ist darauf zu achten, dass keine Leinen unter der Schirmkappe durchlaufen. Ein Leinenüberwurf
beim Start kann verhängnisvolle Folgen haben.
Das Beschleunigungssystem des MUSTANG
Die Beinstreckerleinen werden vor dem Start beidseitig mit den an den Tragegurten befestigten
Beschleunigerleinen verbunden. Dabei werden die Beinstreckerleinen durch die dafür vorgesehenen
Umlenkrollen am Gurtzeug geführt.
Die Länge des Beinstreckers stellt man links und rechts am Beschleuniger so ein, dass bei voll
durchgestreckten Beinen das Beschleunigungssystem maximal betätigt ist, d.h. beide Rollen sich
berühren. Am besten macht man dies "am Boden" wobei man sich ins Gurtzeug setzt und ein Helfer beide
Tragegurte straff hochhält. Man fliegt meist ohne das Beschleunigungssystem zu aktivieren. Mit der
Geschwindigkeit des besten Gleitens fliegt man bei ruhiger Luft ungebremst bis leicht beschleunigt.