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Materialien
Das Hybrid Obersegel des MUSTANG , ist aus dem qualitativ hochwertigsten Ripstop-Nylontuch gefertigt,
das zur Zeit erhältlich ist. Verwendet wird für das Obersegel im ersten drittel ein äußerst strapazierfähiges
49 g/m Tuch mit Silikon Finish.
Der Rest des Segels ist aus dem 39 g/m2 leichten Porcher 9017E38A Tuch und verleiht dem Mustang ein
Gesamtgewicht von nur 5,6 kg in der Größe M.
Farben
Der MUSTANG ist in 3 verschiedenen
Farbkompinationen
erhältlich.
Auf Wunsch gibt es auch
Sonderfarben.
Tragegurte
Der MUSTANG besitzt 4-fach Tragegurte, die mit einem sehr effizienten Beschleunigungssystem
ausgestattet sind. Optimal einfaches Starthandling, B-Stall-Fähigkeit und Steuerbarkeit mit den hinteren
Tragegurten sind bei dieser Tragegurt-Geometrie somit uneingeschränkt gegeben.
Bremsspinne
Mit der Bremsspinne wird ein grosser Teil des Achterlieks angelenkt. Sie ist so ausgelegt, daß beim
MUSTANG gutes Handling bei mäßigem Steuerleinenzug mit praktisch nicht vorhandener Trudelneigung
vereint werden konnte. Die Bremswege sind so ausgelegt, daß der MUSTANG auch Überreaktionen des
Piloten wegsteckt.
Material der Leinen
Es kommt eine Kombination von 1,8 mm HMA-Leinen (High-Molekular-Aramid) als Stammleinen und 1,2
mm, HMA-Leinenin der Gallerie zum Einsatz.
Leinenkontrolle
Alle von AIRWAVE verarbeiteten Leinen sind vorgereckt und werden mit höchster Präzision abgelängt
und vernäht. Eine genau dokumentierte Endkontrolle der Längen aller Leinen jedes einzelnen
produzierten MUSTANG, ist ebenso selbstverständlich für AIRWAVE.
Zusammenfassung
Viele Monate intensiver Arbeit des AIRWAVE Entwicklungs- und Wettkampfteams sind vergangen, um
den AIRWAVE MUSTANG zu entwickeln. Jedes kleinste Detail des MUSTANG wurde mit Sorgfalt und
Überlegung gestaltet. AIRWAVE ist es gelungen, mit dem MUSTANG einen modernen Gleitschirm zu
schaffen, der seinem Piloten viele Stunden reiner Freude am Fliegen bescheren wird. Der MUSTANG-
Pilot kann jede Flugsituation in dem beruhigenden Gefühl angehen, einen Gleitschirm mit hoher
Flugleistung und Stabilität zu fliegen, der vom sehr erfahrenen AIRWAVE Designteam in allen Extremen
getestet wurde.
Kapitel lV
Geeignete Gurtzeuge
Folgende DHV/ÖAeC-Musterzulassung besteht für den MUSTANG:
Der MUSTANG kann mit allen Gleitschirm-Gurtzeugen der Gurtzeuggruppe GH (= Gurtzeuge ohne starre
Kreuzverspannung) geflogen werden. Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung (= alle Gurtzeuge der
Gurtzeuggruppe GX) sind für den MUSTANG weniger geeignet, da sie sowohl das Handling, wie auch
einzelne Bereiche des sicherheitsrelevanten Verhaltens ungünstig beeinflussen können. Wir haben diese
Gurtzeuge (bei denen es sich insgesamt nur um ganz wenige Typen handelt) deshalb nicht in die
DHV/ÖAeC-Musterzulassung miteinbezogen. Nicht zugelassen sind auch Spezialgurtzeuge, die nur in
Zusammenhang mit bestimmten Gleitschirmtypen geflogen werden dürfen (z.B. festverbundene
Steuergurtzeuge).
Zu
welcher
Gurtzeuggruppe
ein
Gleitschirmgurtzeug
gehört
ist
auf
der
Musterzulassungsplakette vermerkt. Praktisch alle die seit 1993 zugelassenen Gleitschirmgurtzeuge
gehören zur Gurtzeuggruppe GH.
Einstellung eines Gleitschirm-Gurtzeugs mit variabler Kreuzverspannung:Je mehr die Kreuzverspannung
angezogen ist, desto weniger lassen Turbulenzen im Flug den Piloten im Gurtzeug zur Seite kippen. Je
weiter die Kreuzverspannung geöffnet ist, desto mehr hat der Pilot die Möglichkeit durch
Gewichtsverlagerung die Steuerung des Gleitschirms zu unterstützen.
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