Table des Matières
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ENTRETIEN ET CONSERVATION
IMPORTANT
L'élément filtrant (2) ne doit
jamais être lavé; s'il est trop sale ou abîmé, il faut tou-
jours le remplacer.
– Remonter l'élément filtrant (2) et le couvercle (1).
– Sur les modèles P43(x) - P46(x) - P47(x) - P48(x),
il faut tout d'abord insérer l'élément filtrant (2°) sur
le couvercle (1°), puis remonter les deux compo-
sants assemblés sur la machine.
CONTRÔLE DE LA BOUGIE (Fig. 24)
Périodiquement, démonter et nettoyer la bougie en
enlevant les éventuels dépôts, avec une brosse métal-
lique.
Contrôler et rétablir une distance correcte entre les
électrodes.
Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé
comprise dans la fourniture.
Dans le cas d'électrodes brûlées ou d'isolant détério-
ré, et de toute façon toutes les 100 heures de fonc-
tionnement, il faut remplacer la bougie par une bougie
ayant des caractéristiques analogues.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les
meilleurs performances dans toutes les situations
d'emploi, et la moindre émission possible de gaz
nocifs, dans le respect des réglementations en
vigueur.
En cas de performances réduites, contrôler avant tout
que la chaîne glisse librement et que les rails du
guide-chaîne ne soient pas déformés, puis s'adresser
au Revendeur pour faire vérifier la carburation et le
moteur.
• Réglage du minimum
ATTENTION!
!
La chaîne ne doit pas bouger
quand le moteur est au minimum. Si la chaîne
bouge quand le moteur est au minimum, il faut
contacter le Revendeur pour faire régler le moteur
correctement.
AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE
ATTENTION!
!
et d'efficacité, il est très important que les organes
de coupe soient bien affûtés.
Pour des raisons de sécurité
Il est nécessaire de procéder à l'affûtage quand:
• La sciure ressemble à de la poudre.
• La coupe réclame plus de force.
• La coupe n'est pas rectiligne.
• Les vibrations augmentent.
• La consommation de carburant augmente.
Si vous confiez l'opération d'affûtage à un centre spé-
cialisé, elle pourra être exécutée avec des équipe-
ments spécialement prévus, qui permettent d'enlever
le minimum de matériel et garantissent un affûtage
constant sur tous les tranchants.
L'affûtage de la chaîne "à votre propre compte" s'exé-
cute avec des limes spéciales à section ronde, dont le
diamètre est spécifique pour chaque type de chaîne
(voir " ableau d'Entretien de la Chaîne"); cette opéra-
tion requiert une bonne dextérité et suffisamment
d'expérience pour éviter d'endommager les tran-
chants.
Pour affûter la chaîne (Fig. 25):
– Eteindre le moteur, libérer le frein de la chaîne, et
bloquer solidement le guide-chaîne avec la chaîne,
monté dans un étau adéquat, tout en vérifiant que
la chaîne puisse coulisser librement.
– Tendre la chaîne si elle est détendue.
– Monter la lime dans le porte-lime prévu, puis insé-
rer la lime dans la gouge de coupe, tout en mainte-
nant une inclinaison constante suivant le profil du
tranchant.
– Ne donner que quelques coups de lime, seulement
en avant, et répéter l'opération sur tous les tran-
chants qui ont la même orientation (droits ou gau-
ches).
– Retourner la position du guide-chaîne dans l'étau,
et répéter l'opération sur les tranchants restants.
– Vérifier que le limiteur de profondeur ne dépasse
pas au-delà de l'instrument de vérification, et limer
l'excédent éventuel avec une lime plate, en arron-
dissant le profil.
– Après l'affûtage, éliminer toutes les traces de lima-
ge et de poussière, et lubrifier la chaîne dans un
bain d'huile.
La chaîne doit être remplacée quand:
– La longueur du tranchant se réduit à 5 mm ou
moins;
– le jeu des maillons sur les rivets est excessif.
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