Entretien; Système De Refroidissement; Roulements À Billes - Lincoln Electric CLASSIC 300D KUBOTA Manuel De L'opérateur

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ENTRETIEN

AVERTISSEMENT
Demander à du personnel qualifié de faire le tra-
vail d'entretien. Éteindre le moteur avant de tra-
vailler à l'intérieur de la machine. Dans certains
cas, il peut s'avérer nécessaire de retirer les dis-
positifs de sûreté pour réaliser l'entretien
demandé. Retirer les dispositifs de sûreté seule-
ment quand cela est nécessaire et les remettre
en place une fois que l'entretien qui a exigé leur
retrait est terminé. Toujours faire très attention
quand on travaille près de pièces mobiles.
Ne pas mettre les mains près du ventilateur de
refroidissement du moteur. Si un problème ne
peut pas être résolu en suivant les directives,
emmener la machine à l'Atelier de Service
Après-vente Lincoln le plus proche
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ELECTRIC SHOCK can kill.
• Ne pas toucher les pièces sous ten-
sion ou l'électrode les mains nues ou
si l'on porte des vêtements humides.
• S'isoler du travail et du sol.
• Toujours porter des gants isolants secs.
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LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.
• Utiliser dans des lieux ouverts et bien
aérés ou bien faire évacuer les gaz à
l'extérieur.
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LES PARTIES MOBILES peuvent
causer des blessures.
• Ne pas utiliser avec les portes
ouvertes ou sans dispositifs de
sûreté.
• Arrêter le moteur avant de toute révi-
sion.
• Rester éloigné des parties mobiles.
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Voir les informations d'avertissement supplémen-
taires tout au long de ce manuel de l'opérateur
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INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
1. Souffler de l'air dans la soudeuse et les contrôles
au moyen d'un tuyau à air au moins une fois tous
les deux mois. Dans des endroits particulièrement
sales, ce nettoyage peut s'avérer nécessaire une
fois par semaine. Utiliser de l'air à faible pression
pour éviter de conduire la saleté dans l'isolement.
2. Les contacts du « Sélecteur de Registre de Courant
» ne doivent pas être graissés. Pour maintenir les
contacts propres, tourner fréquemment le contrôle de
courant complètement pour lui faire parcourir tout
son registre. Une bonne pratique consiste à tourner
la poignée du réglage maximum au minimum deux
fois tous les matins avant de commencer à souder.
3. Mettre une goutte d'huile sur l'essieu du «
Sélecteur de Registre de Courant » au moins une
fois par mois.
ENTRETIEN
4. Lorsque cela est nécessaire, retirer le bol à sédi-
ments, si la machine en est équipée, de dessous le
réservoir à combustible et nettoyer toute saleté et
eau accumulées.
5.
Suivre le programme de service du moteur de ce
manuel ainsi que l'entretien détaillé et le dépannage
qui apparaissent dans le manuel du fabricant du
moteur.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
La CLASSIC 300D KUBOTA est équipée d'un radia-
teur à pression. Tenir le couvercle du radiateur bien
fermé afin d'éviter la perte de liquide de refroidisse-
ment. Nettoyer et curer à grande eau le système de
refroidissement de façon périodique afin d'éviter l'ob-
struction du passage et la surchauffe du moteur.
Lorsque l'anti-gel est nécessaire, toujours utiliser celui
de type permanent.
ROULEMENTS À BILLES
Cette soudeuse est équipée d'un roulement à billes à
double blindage avec suffisamment de graisse pour
durer indéfiniment dans des conditions normales de
service. Lorsque la soudeuse est utilisée constam-
ment ou dans des endroits excessivement sales, il
peut s'avérer nécessaire d'ajouter une demie once de
graisse par an. Un tampon de graisse d'un pouce de
long, un pouce de large et un pouce de haut pèse
environ une demie once. Trop graisser est bien pire
que de ne pas assez graisser.
Au moment de graisser les roulements à billes, tenir
tout type de saleté éloigné de la zone. Bien essuyer
tous les accessoires jusqu'à ce qu'ils soient propres et
utiliser du matériel propre. Plus de pannes de roule-
ments à billes sont dues à de la saleté qui s'est intro-
duite pendant le graissage qu'au manque de graisse.
COMMUTATOR AND BRUSHES
Des appareils roulants non couverts peuvent être
dangereux. Être prudents pour que vos mains,
vos cheveux, vos vêtements ou vos outils ne se
coincent pas dans les parties roulantes. Se pro-
téger des particules qui peuvent être lancées par
l'armature tournante quand on nettoie le commu-
tateur à la pierre.
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Le changement des balais du commutateur peut avoir
pour conséquences :
- Le changement de la sortie de la machine
- Un dommage sur le commutateur
- Une usure excessive des balais
Inspecter périodiquement le commutateur, les
anneaux de glissage et les balais en retirant les cou-
vercles. NE PAS retirer ou remettre en place ces cou-
vercles pendant que la machine est en marche. Les
commutateurs et les anneaux de glissage n'ont pas
besoin de beaucoup d'attention. Cependant, s'ils sont
noirs ou ne semblent pas uniformes, les faire nettoyer
par une personne ayant une bonne expérience en
entretien en utilisant du papier de verre fin ou une
pierre à commutateur. Ne jamais utiliser de toile
Emery à cette fin.
CLASSIC 300D KUBOTA
AVERTISSEMENT
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