AVANT e6 2019 Manuel De L'opérateur page 118

Avant e6
Boîte à fusibles 1, 12 V
Fusible du ventilateur de
1
radiateur d'huile hydraulique
Tableau de bord, instruments
2
Klaxon
Feux de travail standard
3
sortie électrique 12 V
4
Flottaison du bras de levage
Lave-glace et essuie-glace
Ventilateur de refroidissement
5
pour système électrique et
bloc de batterie
Commutateurs du joystick
6
électrique
Chauffage du siège
Boîte à fusibles 2, 12 V
Gyrophare
12 V en continu du kit
1
interrupteurs électriques pour
l'accessoire.
Kit de feu de circulation
2
routière
3
pas utilisé
Frein de stationnement
(relâché)
4
Commutateur de sélection du
mode de conduite / vitesse de
marche lente-rapide
Interrupteurs du kit
5
interrupteurs électriques pour
l'accessoire.
Kit supplémentaire de feux de
travail
Commutateur de sélection du
6
débit hydraulique à la prise
supplémentaire avant ou
arrière
Fusible du ventilateur de radiateur d'huile
hydraulique
Le témoin rouge sur le tableau de bord indique le
fusible du ventilateur de radiateur d'huile hydraulique
Si le témoin s'allume, vérifiez le fusible de 25 A du
ventilateur du radiateur d'huile. Vérifiez que le
ventilateur de radiateur est propre et peut tourner
librement et n'est pas bloqué. Contactez le service
Avant si nécessaire.
Fusibles principaux
Les fusibles principaux du système d'entraînement
électrique sont placés sur la carte de circuit au côté
droit arrière du chargeur. Si le chargeur ne répond
pas au commutateur d'allumage, même si la batterie
est chargée, vérifiez que les fusibles sont visibles sur
cette carte de circuit :

3 fusibles 58 V / 7,5 A

1 fusible 58 V / 15 A
Sur le câble d'alimentation à courant élevé acheminé
vers les inverseurs se trouve un fusible principal de
500 A. Sur des inverseurs, il existe un fusible de
250 A sur l'un de ces derniers et un fusible de 425 A
sur l'autre. Si un fusible associé aux moteurs
électriques et à leurs systèmes de commande est
grillé, c'est en général une indication d'un défaut plus
grave sur le système électrique. Contactez le
service. Le contact avec les pièces à courant élevé
du système électrique peut provoquer un choc
électrique potentiellement mortel, sans tenir compte
de la tension relativement faible. Contactez le
service autorisé en cas de problème avec le circuit
hydraulique de transmission.
Commutateurs principaux automatiques
Il existe deux
indépendants sur le chargeur, qui sont à commande
automatique. L'un se trouve à l'intérieur du système
de gestion de batterie, et l'autre est intégré à la carte
de circuit avec les fusibles. En cas de problèmes liés
à ces systèmes électriques, le chargeur doit être
emmené au service agréé. Pour éviter le risque
d'incendie et de choc électrique, ne tentez jamais
d'ouvrir l'ensemble de batterie.
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contacteurs coupe-batterie